那时，浏阳河大桥处是高速连接线，远离长沙中心城区，在这种情况下，上官兴将该桥设计使用年限为50年，桥梁总长为760米，为双向四车道一级公路，桥面宽24.5米。日通行车辆不超过3万辆，并提出轻盈化的设计理念，由湖南省交通厅总投资3500万。

工程款被扣，施工负责人半路跑人

    经过攻关，上官兴拿出了新的设计方案，根据计算，该方案所设计的桥梁体积比原来设计小了三分之一，这意味着桥身重量大大减轻。

    然而，正当上官兴等人为此高兴不已时，但却传来了工程款被扣的消息。

    上官兴：结果我们一算体积少了三分之一呢，重点办这个人叫姚骏，这个姚骏呢，就背着领导砍掉了1000万，他说上官你把体积减少了，钱也要减少。

    但事实上，体积减少并非意味着投入也要减少。上官兴说，正因为体积小，所以他对材质的要求也就更高，价格更贵。

    上官兴：但是这钱按道理不能省三分之一，因为我们都是薄皮的，别人的桥板都是30公分的，我们却只有15公分，人家的复板10公分，我们只有6公分，因为我们用的高强材料。

  
    对此，上官兴气愤不已，他说，这个在洞庭湖区非常有价值，当时我们的目的并不是省钱，上面并没有要他们省钱。作为科研桥，工程款是不能随意克扣的。但在一线工程施工多年的周湘政却道出了业界的潜规则。

    周湘政：按道理说，这种实验桥，要百分之百地给，但是作为管理部门的话，一般的话，要把施工单位计划利润要把他抽调，他不会给你那么多。

    上官兴说，在当时，2500万根本无法建成一座大桥，做出来，质量也无法保证。

    上官兴：这是没有经过我同意的啊，我这钱是不能改的啊，你凭什么减掉这一千万呢。这样呢，修道一半，路桥公司就不修了，负责人周湘政，现在路桥公司副总经理，他丢下桥就跑了。

    对此，周湘政说其中原因复杂，但具体什么原因，周湘政闭口不谈。

    斜拉索仅一根是正规产品

    在这种情况下，当时路桥公司又调派了刘国番（音）接替了周湘政来修浏阳河大桥。来了后，刘国番多次找到上官兴叫苦钱不够。