【列车】每列车最大载客量约450人

　　据了解，磁浮列车运营拟采用3辆编组，初期需运用车5列，中期需运用车9列，远期需运用车14列，每列车长48.28米、宽2.8米、高3.70米，每列车辆定员307人，最大载客量约450人，设计最高运行时速100公里。

　　目前，全球磁浮列车的研发应用包括高速磁浮和中低速磁浮，上海磁浮交通引进德国高速磁浮技术建造，最高运行时速430公里。长沙磁浮工程是中低速磁浮，特别适用于城市客流中等的快速延伸线，诸如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区等联系的专用快速线路，具有低噪音、低辐射、低成本、低振动等优势。磁浮列车采用独特的“抱轨”设计，车厢下端由两排弯曲伸出的“胳膊”将路轨紧紧搂住，列车车体“抱”在轨道上运行，消除了列车脱轨风险。此外，磁浮交通采用两套供电系统，一旦突然停电，车上的备用蓄电池将立即发挥作用，确保列车安全下降到轨道上平稳滑行停车。

　　距车身1米，辐射小于电磁炉

　　磁浮列车专家释疑：中低速磁浮列车辐射值在安全范围内

　　本报讯(记者 章盛莉 通讯员 颜常青) 磁浮列车辐射强不强？噪音大不大？昨日，中国南车株机公司磁浮系统研究所副所长李晓春表示，中低速磁浮列车的辐射值在安全范围内，请市民放心。

　　“电磁辐射并不可怕，关键是不能超过安全限值要求。”李晓春介绍，磁浮列车的电磁辐射安全限值和地铁标准一样，在100微特之内。100微特是指对心脏起搏器能造成影响的辐射值，因为心脏起搏器对电磁辐射最为敏感，业界采用这个值作为通用的安全指标。国内权威机构做了专题研究和检测，发现中低速磁浮交通系统的磁场强度符合世界卫生组织的标准，不影响心脏起搏器使用者乘坐中低速磁浮列车。

　　李晓春告诉记者，为了检测辐射值，他和团队成员们开动脑筋，把日常生活中的电磁炉、电吹风、电炒锅、电冰箱、液晶电脑显示器甚至剃须刀等，都拿到了中低速磁浮列车现场，借助中国南车株洲所国家实验室专用设备，按照人距离中低速磁浮列车1、3、5、10米展开测试。测试结果显示：磁浮列车经过时，距离车身1米，其辐射值比日常使用的电磁炉表面的辐射值还要低；距离车身3米，其辐射值低于微波炉辐射值的一半；到了5米远，其辐射值比电动剃须刀的辐射值还小；到了10米距离，其辐射量完全淹没在环境背景中难以检测。

　　“高速行驶情况下，磁浮列车产生的噪音和一个人正常说话声音相当，低速几乎悄无声息！”李晓春告诉我们一个故事，一次，他们做中等速度试验时，前方的轨道上停有一只背对列车的斑鸠，直到距其5米时它都没有发现磁浮列车的到来，驾驶员鸣笛，它才惊觉飞走。