本报讯(记者 章盛莉 舒薇)大约20个月后，长沙南站与黄花国际机场之间将新添一条直达通道——中低速磁浮交通线路，只需10多分钟，乘客便可从高铁站直达机场。昨日，长沙磁浮工程开工建设，随着该工程的建成，长沙南站将升级为磁浮、地铁、高铁无缝换乘的综合交通枢纽，推动长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。

　　【线路】18.54公里线路设车站3座

　　长沙磁浮工程线路长约18.54公里，自长沙南站东广场引出至劳动路，沿劳动路跨浏阳河至黄兴大道，再行至机场高速南侧，最后向东上跨机场大道后垂直接入黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊，沿途经过雨花区和长沙县境内。全线设车站3座，分别为长沙南站、梨站和黄花国际机场站，并在高铁片区设车辆段与综合基地一处，控制中心就设置在综合基地内。

　　“长沙磁浮工程约80%的线路为高架，在黄兴大道附近将下穿沪昆高铁。”据中铁二院长沙磁浮工程项目经理杨平介绍，项目计划工期为20个月，预计2015年年底建成进行联调联试。根据设计，全线除了3个车站，还将预留会展站和汽车城站，根据沿线实际情况适时修建。

　　【换乘】下了地铁走300米坐磁浮列车

　　“长沙南站设有地铁2号线、4号线地铁站，磁浮工程建成后，可以实现高铁、地铁与磁浮的无缝换乘。”杨平介绍，长沙南站西侧为京广高铁西广场，东侧是正在建设的沪昆高铁东广场，磁浮工程从长沙南站东广场引出，磁浮列车车站为地上两层高架车站。

　　“下了高铁或者地铁，最多走300多米就可以换乘磁浮列车。”杨平介绍，京广高铁的客流到达长沙南站后，直接穿过站厅便可到达磁浮列车车站，换乘距离300多米；沪昆高铁的客流到达长沙南站后，可以直接从东广场到达磁浮列车车站，换乘距离不到100米；地铁2、4号线的客流从长沙南站下车后，直接乘扶梯上楼往东广场方向走就可到达磁浮列车车站，换乘距离约300米。

　　在黄花国际机场，磁浮工程线路正对T1、T2航站楼之间的连廊，搭乘磁浮列车的客流到达黄花国际机场站后，直接进入连廊就可去往T1或T2航站楼。