举措三  净化市场

　　2万元处罚标准吓跑黑车主

　　对于市民来说，无论正规与否，在有需要的时候能拦到一辆车才是最关键的。而目前，长沙公共客运市场犹如一个蛋糕，正规的士、黑车和套牌的士一起瓜分抢食。因此，在增加运力的同时，要大力打击黑车，净化公共客运市场。

　　今年2月，长沙市提高了黑车处罚标准，明确私家车非法营运处罚不低于2万元，道路班线车非法营运不低于5万元，套牌的士坚决顶格处罚，车辆暂扣时间一律不得少于15天。近2个月来，全市共查扣车辆661台。

　　“同城统一处罚标准、执法尺度，杜绝各种打招呼、说情现象。”市交通行政执法局相关负责人说，去年长沙查扣非法营运车辆6000余台，但因为处罚最低标准为5000元，并未能让黑车司机感到畏惧，黑车只要跑个十来天就能赚回违法成本。而今年通过严管重罚，提高处罚标准从而提高非法营运违法成本，实现增强打击威慑力，迫使非法营运车主自动退出非法营运市场的效果。

　　在高额的违法成本面前，一些黑车司机开始另谋他路。他们算了一笔账，跑黑车一般每天能赚400元左右，一旦被抓近2个月的收入就得贴进去。不交罚款，车肯定是拿不回来，如果交罚款，2万元都快可以重新买辆车了，“抓得太严，根本罚不起”。

　　记者发现，虽然市区内仍还存在少数黑车营运，但相比以往明目张胆地在路边喊客拉客，如今黑车主胆子越来越小，只敢以接熟人为借口在路边按喇叭吸引乘客，如果乘客没反应则换下一个目标。