本报讯(记者 陈暄)2003年长沙的一纸禁令，使城区运营的中巴车辆退到二环线外。不过，因为历史原因，从湖南航天管理局开往高叶塘的中巴车在这之后又运营了多年。记者昨日从市交通部门获悉，这条长沙二环线内最后的中巴线已被正式撤销，16台车辆已统一停放在指定地点，并将于近日强制报废。而该中巴线运营的线路也将被绿色环保的公交车取代。

　　中巴车曾是重要交通工具

　　“一块钱坐中巴，一块钱买甘蔗”……上世纪90年代奇志、大兵的小品段子，如今在长沙仍被当作玩笑话，在坊间传播。虽然脏、乱、差，但招手即停，能随时“踩一脚”的中巴车却是当时长沙人生活中重要的交通工具。

　　随着长沙城市公共交通的发展和改善，中巴车在城区扮演的角色渐渐弱化，其容量小、运作不规范、增加城区无效交通流量、安全性能差、尾气污染严重、影响城市形象等缺陷也显露无遗。

　　1999年，市政府下文，所有中巴车经营到期后，全部更换成的士。规定实施后，长沙市区中巴车总数由原来的1000余台减至400余台。2003年，市政府又下发了《长沙市人民政府办公厅关于取缔中心城区“中巴”和“货的”转为“的士”有关事项的通知》，规定“城区所有运营的中巴车辆必须于2003年9月30日之前退到二环线以外”。

　　为补充运力，被取缔的中巴车按照1比1或者2比1的比例转换成公交车(大巴)，并成立新公司经营。

　　“中巴车内汽油味浓、走得慢”

　　“中巴出城”后的10年时间里，长沙市民在二环线内的中心城区几乎看不到中巴车的踪影，但从航天管理局、湖南仪器仪表总厂开往高叶塘的这趟中巴车却是例外。

　　据介绍，这趟中巴已有近20年历史，原来是湖南航天管理局的通勤车，也就是单位接送职工的班车，归单位管，主要解决职工出行难的问题。在2003年中巴车出城高潮中，这趟中巴也被纳入取缔范围，但因为是通勤车，最终得以保留。

　　“这条线路以前对航天局的职工和学生是免费的，后来开始收费，也向社会开放。当时公交车收费一元，中巴就收5毛；公交涨到两元，中巴也只收一元。”家住三里垅的曾娭毑告诉记者，过去她经常乘坐这趟中巴车，但因为管理不规范，中巴司机常在开车时抽烟，加上车内汽油味较浓，现在她更愿意乘坐整洁、准点的公交车。“中巴车喊停就停走得慢，随意停靠也没有规矩，而且太脏了。”

　　新的公交线路预计年内运行

　　今年以来，长沙掀起打击非法营运高潮，从2004年开始就没再取得营运手续的这条中巴线路成为重点治理对象。

　　“车况差、服务差、无保险，这条中巴线路不仅没有运营手续，属于非法营运车辆，还存在严重的交通安全隐患，必须予以取缔。”岳麓区交通运输局副局长佘一夫表示。

　　9月开始，市交通运输局、岳麓区政府、岳麓区交通运输局等相关部门积极协调，长沙众旺公交公司出资100万元对该线路的16台车辆进行残资收购。10月25日，这条二环线内的最后一条中巴线被正式撤销，16台车辆已统一停放在指定地点，并将于近日强制报废。

　　据众旺公交公司董事长刘克锋介绍，中巴线路撤销后，公司将配合长沙“公交都市”建设的要求，对这条线路进行道路班线公交化改造，推进城乡道路客运一体化进程，确保沿线乘客生活出行便利。新的公交线路预计今年年内可投入运行。