邵阳的禁摩整治行动在今年8月正式拉开帷幕。

　　据邵阳市人民政府网站显示：8月1日，限摩限电集中整治第一天，邵阳市3个区，一共出动了超过5000名工作人员，上街在固定卡点执勤。

　　据了解，邵阳市政府和市委市直机关的各部办委，公安、交通、城管、路政以及各社区的工作人员5400人上路堵车、查车。每人每天补助50元至200元。

　　“补贴50元至200元的情况属实。说实话我不想去，但这是行政命令。”在某行政单位工作的李先生告诉记者，在政府单位工作也不是都能买得起汽车，一些人对禁摩也是有抵触的，但也不得不服从。

　　虽然是轮流上路，并有人在本单位留守，但不少市民表示，到一些单位办事找不到相关工作人员。

　　邵阳这一全城动员的做法，也被不少人质疑为浪费政府人力资源。“这些政府工作人员有执法权吗？这些协警有执法权吗？”摩托车被扣的老张对此表示质疑。

　　有人拿出自己的扣车单，上面并没有执法人员的签字。更有人将上路人员在路边嗑瓜子、无所事事的照片发到网上。

　　“行动开始前，没有底气。”邵阳市委宣传部相关负责人向法治周末记者证实，确实有数千人上路执勤，并有补贴。

　　因为邵阳市仅有交警300多人，面对几万摩托车大军，能否整下来确实没底，“必须在气势上压倒摩托车大军”。8月7日以后市直机关的都回去了，但三区的，包括公安局的，还要坚守到9月底。

　　该负责人表示，补贴仅为50元，“吃饭、喝水，补贴50元不过分吧”。该负责人说，对邵阳这个在全省垫底的市来说，拿出这么多财政资金来限摩，说明政府对限摩的决心之大，说明这届政府是有责任、敢担当的政府。

　　“限摩限电后效果明显，交通秩序明显好转，‘两抢’案件基本消失。”该负责人向记者表示。

　　邵阳禁摩行动，面对的是5.8万的摩托车大军，其中有1万多辆属于“摩的”。这就意味着，禁摩将使1万多“摩的”司机丢掉饭碗。

　　也有摩托车爱好者表示，跑营运的摩托车可能达到两万，而不是官方统计的1.2万辆。

　　这将是一个巨大的不稳定因素，这也是邵阳市政府部门最为担心的问题。

　　“改革就会触及到一部分人的利益。”邵阳市交警支队宣传中心主任罗伟洪说，禁摩是为了保证大部分市民的利益。

　　邵阳即将禁摩的消息传出后，今年6月数百名摩托车司机曾两次在政府门前散步。网上也有相关视频，称这些司机将丢掉每月几千元的收入。

　　“邵阳的摩托车营运如此发达，有着一定的历史背景。”摩托车爱好者谢林海对邵阳的摩托车发展历史十分了解。

　　谢林海说，1996年左右，邵阳市国有企业改制中，为了安置大量的下岗职工，政府相关部门曾经下发了几千块“湘EK”号段的摩托车号牌，这些油箱涂成银灰色的摩托车，成了公共交通的主力军。

　　打“摩的”也逐渐成了邵阳市民的一种生活习惯。后来越来越多的人加入了“摩的”司机的行列，甚至一些人下班后也上街拉几趟。公交车站，往往有数十台摩托车聚集。

　　“周边一些县市也有不少人到邵阳来跑摩托车。”邵阳交警支队宣教中心工作人员伍先安告诉记者，邵阳成了摩托车营运者的聚集地。他每天骑自行车上下班，一次就曾被摩托车带倒，至今右手肘关节仍是变形的。

　　谢林海表示，其实近年来邵阳市区牌照的摩托车已十分鲜见。早在2003年，邵阳市区内就不再发摩托车牌照，市区居民往往到周边县上牌，市区内跑的基本都是“县牌”摩托车。