8月3日，长株潭城际铁路生态动物园站，工人们在站台上安装“芙蓉南站”标识挂牌。   记者 赵持 摄 

　　本报8月3日讯  乘坐长株潭城际铁路到汽车南站的市民，记得在“洞井站”这一站下。自本月初开始，长株潭城际铁路进入为期一个月的静态验收阶段，在票务政策拟定同时，长株潭城际铁路的部分车站站名也做了更换。

　　共有7座车站更名

　　上午十点，长株潭城际铁路生态动物园站内，工人们正在安装入口闸机及自动售票机等设备。

　　生态动物园站是全线装修最快的车站。顺着手扶梯上到二楼候车层，可以看到高架月台两侧已经装好安全屏蔽门，工人们正合作把刚运来的“芙蓉南站”标识牌挂上站台顶。

　　生态动物园站是车站的设计站名，芙蓉南站是新批准的站名，包括生态动物园站在内，长株潭城际铁路共有7座车站的站名做了更改。其中，3个在长沙段，4个在株洲段。

　　“车站命名首先是不能重名，其次是不能用名人名字或带商业性质的站名，另外还要体现所在地的特色。”省城际铁路有限公司相关负责人介绍。因此，汽车南站被改成了“洞井站”、中信新城站被改成了“先锋站”。

　　11月开始不载客试运行

　　历经六年多建设后，今年8月1日开始，长株潭城际铁路进入静态验收阶段。

　　静态验收将持续1个月，期间，工作组将在不跑车的情况下对线路进行检查，以确认城际铁路是否按设计完成且质量合格，系统没备是否已安装并调试完毕。对发现的问题，工作组将在提出处理意见和整改期限后再做复检。

　　静态验收完成后，长株潭城际铁路就将开始动态的全线联调联试，11月份，列车将上线不载客试跑。

　　定价首先考虑社会效益

　　长株潭城际铁路的票务政策正在制定中，省发改委价调处相关负责人介绍，他们正在就长株潭城铁做成本测算。

　　“长株潭城际铁路属于公共事业，票价首先要考虑的是社会效益。”该负责人介绍，其次还要考虑其他可替代交通工具的比价关系。

　　另外，票务政策制定还将考虑企业投资和市民可接受能力。

　　这名负责人介绍，长株潭城际铁路票价将可能首先采取“试行价格”的方式，票价拟定后将提前向社会公示。

　　■记者 叶子君 

　　实习生 肖宁源 周莉 孙玲芝