声音：
“专车”目前不是市民首选
“专车”在长沙推广近半年，有多少消费者买账？
“一般情况下不会约‘专车’使用，毕竟价格上比普通出租车贵了很多，但是遇到打不到车又很赶时间的情况，‘专车’服务还是一种很好的选择。”长沙市民王茜 曾经在赶一个紧急会议时使用过“滴滴打车”的“专车”服务。她感觉，“专车”服务接单很快，紧急情况下比普通出租车更方便更快捷。
“如果不是急事、打不到车或者接重要朋友，我不会打‘专车’。”在三湘南湖大市场做生意的周先生说，虽然现在有体验券，但“专车”对他的吸引力不大。“专 车”的档次比较高，对有特殊需求的人士或者商务人士来说，会有吸引力；对于普通市民出行来说，打车首选肯定还是出租车，毕竟价格便宜得多。
而长沙的不少出租车司机，尽管在车上都安装了打车软件，但对于打车软件公司推出的“专车”服务普遍表示反感。“我觉得就是黑车，扰乱了正常客运秩序。”蓝 灯出租车司机李元说，出租车是获得专项许可的经营，而且承担了各项税费成本；而专车不用缴纳和承担各种税费，其行为也不受主管部门监管。
“我感觉这是一种把黑车洗白的方式。”鹏程出租车公司驾驶员王路明说，虽然打车软件称其为“专车”，但这些车干的就是出租车的活；而且相比正规的士和传统“黑车”，这种“专车”不用满大街跑，只要用手机等着接订单就行，肯定会扰乱正常的公共客运秩序。
建议：
对“专车”出台监管体系
中南大学交通运输工程学院教授黄合来分析，“互联网专车服务”是一项针对特殊出行需求人群的 “中高端服务”，其与现有的传统出租车服务是一种“互补关系”。然而，目前的法律和监管体系里没有明确“互联网专车服务”的监管对象和监管责任。因此，互
联网公司、汽车租赁公司、交管部门应该首先共同提出一套合理合法的监管体系，明确管理规范及合理指导运价，使乘客的安全和利益能得到制度保障，才能使专车 开得更稳当。
湖南金州律师事务所律师、“三湘华声法律援助团”团长陈平凡认为，“互联网专车服务”属于新生事物，其发展过程中出现的“私家车”非法参与运营等问题，其 实根本上暴露出的是目前城市出租车服务水平低、城市交通管理不到位的问题。他建议监管部门出台相应政策法规，完善相关机制，从源头上杜绝私家车等不法车辆 浑水摸鱼，更要划分和保障各方的责任和权益，避免企业唯利是图而留下安全隐患。
