“两舱销售成为各航空公司的老大难”

　　目前，国内各大航空公司的窄体客机一般都采用“头等舱+经济舱”的两舱布局，对于双通道宽体客机通常采用“头等舱+公务舱+经济舱”的三舱布局。尽管南航方面否认，将头等舱更名为“公务舱”是为迎合公务消费，但有一个不争的事实是，今年民航界头等舱机票销售下滑得非常厉害。三和航空给记者提供的一组数据，已可“管中窥豹可见一斑”。

　　今年8月，长沙至上海航线，三和航空售出的头等舱机票仅有12张，而去年8月是38张，下降近70%。“四风整顿，对头等舱机票销售确实产生了一定影响，同时，大的经济形势不理想，一些企业老总也会计较出行成本。”三和航空工作人员介绍。“现在两舱销售成为各航空公司的老大难，公务出行领导不坐头等舱。”某航空公司长沙营业部经理坦言。“现在给公司老总订机票，基本是经济舱，除非售完了才选头等舱，国内航线大部分只有一两个小时，而头等舱票价至少是经济舱票价2倍以上。”胡平说。

　　除南航外，目前国内航空公司中东航旗下的中联航宣布从9月1日起取消头等舱，同时启用商务舱座位。天津航空早在6月就宣布取消其主力机型E190头等舱，推出“超值经济舱”。而根据民航运价标准，头等舱票价一般是经济舱票价的200%，而商务舱和公务舱票价则是经济舱票价的130%—150%。