南横线、北横线规划示意图。 制图/王斌

    数说规划 　●长度：

　　南横线长约246公里

　　北横线长约190公里

　　●时速：

　　设计速度80 km/h

　　●路幅：

　　主车道为双向六车道

　　控制路幅宽60米至80米

　　本报讯(记者 吴鑫矾 通讯员 陈东风 龙辉明)昨日，记者从长沙市交通运输局了解到，长沙市拟建设的南横线和北横线城市快速路目前已确定可行性研究报告编制单位。即日起至9月底，长沙市交通运输局将广泛征集沿线乡镇、园区、群众对南、北横线规划的意见。期间，市民可拨打长沙晚报新闻热线96333，或在长沙晚报官方微博、微信留言，我们将第一时间汇总反馈给交通部门。

　　长沙道路网络南北纵向交通较发达，东西横向连接相对欠发达，无论是高速公路、干线公路还是城际主干道，长沙都没有贯穿东西的横向交通通道。目前，长沙东西横向主要依靠长浏—绕城—长益高速公路及现有的G319这两条主骨架。不过，长浏—绕城—长益高速公路与地方网辐射联系有限，而现有G319国道经过长沙市市区，城市化严重，其横向道路交通受到严重影响。

　　为此，市委、市政府决定，由市交通运输局负责尽快规划贯穿东西的南横线和北横线，拟为长沙市南、北两端建设两条贯通东西的城市快速路。设计速度80km/h，主车道为双向六车道，平交道口设辅道，控制路幅宽60米至80米，两线全长约436公里，估算总造价200亿元左右，规划将南、北横线建成长沙南北两端的城市景观轴线、新型城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。

　　其中，南横线拟东起浏阳文家市镇，经大瑶、杨花、枨冲、普迹、镇头、跳马、暮云、湘江大桥(新建)、坪塘、大屯营、花明楼、资福、老粮仓、樟木桥、沙田、龙田，止于去往娄底的X027线(规划省道S218)，全长约246公里。

　　北横线拟东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、湘江大桥(新建)、靖港、格塘、朱良桥，止于益阳泉交河，全长约190公里。

　　“从规划前期开始就落实群众路线教育实践活动要求，将南、北横线的规划工作切实体现出广大群众的意愿，满足他们的需求。”市交通运输局相关负责人说，南、北横线规划建设，将加强长沙市东西方向的宁乡、望城、长沙、浏阳几个地区的快速连接，拉近沿线“大城市—中等城市—重点镇—中心村”之间的时空距离，完善区域路网结构，改善瓶颈路、打通断头路，满足长株潭“两型社会”建设和“3+5”城市群发展的纵向推进。

　　8月1日，长沙市公共资源交易中心通过公开招标确定了南、北横线公路工程可行性研究报告编制单位。下一步，长沙市交通运输局将组织编制单位到相关区、县(市)对接线路走向，同时采纳媒体征集的相关建议，争取9月底前完成工可审批，12月底前完成初步设计。