红网滚动新闻记者 斯茅庚 通讯员 易阳

　　“今后，地铁站内的屏蔽门系统、各类报警系统等所有机电设备信息，都会传输到运控中心的综合监控系统中实时监控，哪里发生火灾等事故，行车调度员将立即报告并与车站联系，便于及时处置。”3月17日，长沙地铁运营控制中心大屏幕和各类监控设备综合调试完成，3月18日开始指挥地铁2号线为期20天的“实战演练”——按运行图封闭运行。

　　这个被称为“地铁大脑”的地铁运控中心究竟是怎样指挥列车行驶的？长沙市轨道交通集团公司副总经理周晓明为读者解密。

　　地铁运控中心今后将管控长沙1-5号地铁线

　　地铁运控中心建成后进行了长达一年的单项和多项调试，目前已完成所有级别的调试，18日起，“地铁大脑”开始全面掌控列车行驶指挥权。“目前在地铁运控室里，只能看到一块大屏幕，暂时只负责地铁2号线运营监控。”周晓明介绍，运控中心为长沙地铁1、2、3、4、5号线共有，地铁2号线大屏幕周围还预留了地铁1、3、4、5号线大屏幕和办公场地。这种集中式运营控制中心，把整个城市轨道交通系统的运营指挥、控制集中到一处，对线网内所有线路的行车、供电、消防及环控、运营服务组织和信息收发等各环节进行集中控制，能满足城市近期路网规划要求。根据修编后的长沙城市总体规划，长沙远期将建12条地铁线。

　　地铁运控中心位于武广长沙高铁新城，南临杜花路，东接黎圫路，为人流、车流疏散集合的重要地块，地理位置十分优越。运营控制中心分主楼和裙楼，裙楼共五层，全部为运营控制中心用房，“地铁大脑”就在裙楼第四层中间的一个特别大的房间，其余楼层全部为服务于“地铁大脑”的机电系统用房。

　　“机电系统包括信号系统、火灾报警系统、屏蔽门系统、环境与设备监控系统等等。”周晓明说，机电系统好比一个大管家，管着门禁系统、闭路电视系统、乘客信息系统、隧道火灾探测系统、广播系统、车辆信息管理系统等等。

　　与5条地铁线有关的管理和研发人员，都在运营控制中心主楼办公，裙楼里只有每条线的各类调度和值班人员，另外还有总调度和总协调当班人员。