本报3月10日讯 长沙中低速磁悬浮工程今日发布第二次环境影响评价公告，有意见者可在10个工作日内提出。

　　该工程计划今年5月开工、明年12月建成。今日发布的环境影响评价信息公告称，中低速磁悬浮电磁环境影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响已经“小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响”。

　　全程有3个高架站

　　磁悬浮列车是一种新型的城市轨道交通工具，最高速度达500公里/小时，目前全球只有上海浦东一条高速磁悬浮线真正投入商业运营，长沙磁悬浮是中低速磁悬浮项目。

　　磁悬浮正线全长18.5公里，全线高架，设有长沙火车南站、梨站和黄花机场站共3个高架站，列车3辆为一列，最高运营速度为100公里/小时。起点在长沙南站东广场的北侧，沿劳动路南侧至黄兴大道交叉前转向北上跨劳动路后，下穿沪昆客专，沿黄兴大道西侧高架走行抵机场高速公路折向东，沿机场高速公路南侧高架走行后，接入黄花机场T1、T2航站楼间连廊。

　　电磁环境影响轻微

　　在今年2月12日发布第一次环境影响评价信息公告后，长沙中低速磁悬浮建设单位、湖南磁浮交通发展股份有限公司又于今日发布第二次公告。与上次相比，第二次公告主要增加了对环境可能造成影响的概述以及预防或者减轻不良环境影响的对策。

　　公告称，长沙中低速磁悬浮电磁环境影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响已经小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响，与普通轮轨列车相比，具有噪声低、震动小、无污染等特点。在提出运营期车站污水排放至城市污水管网、施工期合理布置施工场地以减少对环境影响等措施后，环境影响报告书提出磁悬浮项目“可行”。

　　计划今年5月开工

　　长沙市中低速磁悬浮投资估算总额约42亿元，计划今年5月开工，2015年12月底建成。如今，第二次环境影响公告正在征求公众对长沙市中低速磁悬浮环境保护方面的意见，公众可在10个工作日内登录网站长沙市环保局网站查询相关信息及环评报告书简本，并在公示期内通过电话、电子邮件、信函等方式了解。(联系电话：0731-85542840；电子信箱：teyghc@263.net.cn。)

　　他山之石

　　上海磁悬浮全程只需8分钟

　　无噪声，乘客也没有不适感

　　上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟，是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。

　　上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙(一般为1—10cm)，因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

　　南车答疑

　　车体“抱”在轨道上

　　列车脱轨几乎不存在

　　南车株机公司自主研发出了具有世界先进水平的中低速磁悬浮列车，还有一条专为中低速磁悬浮列车而建造的约1.6公里长试运线，就磁悬浮相关问题，南车株机公司来文做了解答。

　　问

　　磁悬浮列车工作原理是什么？

　　中低速磁悬浮安全吗？

　　答：利用电磁体“同性相斥，异性相吸”的原理，利用电磁力抵消车辆重量，通过自动控制手段使车体悬浮在轨道上0.8到1厘米。它是唯一可以做到运行中不发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式，磁悬浮列车车厢下端有像两排弯曲伸出的胳膊将路轨紧紧搂住，列车车体“抱”在轨道上运行，完全不会分开。

　　问

　　对比高铁和普通铁路，磁悬浮列车造价如何？

　　答：目前，我国地铁造价每公里5～8亿元左右，轻轨每公里2～3亿元左右，据测算，在相同地域，中低速磁悬浮列车系统造价每公里约为1.5～2.5亿元，具有“高性价比”。

　　问

　　电磁辐射大吗？噪音大吗？

　　答：地球本身就是个大磁场，任何电器一通电也会产生辐射。中低速悬磁浮列车离我们只有1米时，辐射值比电磁炉表面的辐射值还要低，车身3米外的辐射值比微波炉辐射值一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，到了10米距离，辐射量完全淹没在环境背景中。磁悬浮列车与轨道没有摩擦，噪音和震动非常小，噪声一般低于62分贝，可以做对比的是，人正常说话的声音约为70分贝。