国投集团准备怎么做？

　　预计投入1400万元，更换线路、维修车辆

　　“我们接管后立马采取措施，成立专门小组，在一个星期内把所有的站点都通电、通网，其中，电线老化的站点，马上施工更换。”国投健宁负责人称。

　　昨天上午，记者在天元超市右边的公共自行车租赁点看到，国投健宁的工作人员正在更换线路，停电长达2个月之久的租赁点终于在中午时分恢复正常运营。现场工作人员介绍，通电、通网工作是从8月10日开始的，已经完成了10多个租赁点的通电、通网工作。

　　“此次更换线路和电子原配件，以及车辆的维修，预计投入1400万元，一个月后自行车租赁系统一定会有一个全新的改变。”上述负责人表示。

　　我市或效仿杭州“以商养车”模式

　　A 借鉴杭州模式 进行商业化开发运作

　　据公共资料显示，每年株洲公共自行车的运营费用至少是1200万元，那么除了依靠政府财政补贴，有没有办法让公共自行车实现自主运营呢？

　　一个他山之石是：2010年12月23日，杭州公共自行车将车棚(亭)、车身广告五年经营权招标，最终以2800万元/年，以后每年在上年度基础上递增10%的价格招标成功。中标的传媒公司获得了分布在市区1035个公共自行车服务点上的834个双面灯箱、817个单面灯箱、581个亭背灯箱以及5万辆公共自行车车身广告五年的经营权。

　　杭州市公共自行车交通服务发展有限公司办公室副主任包卫丽在接受本报采访时透露，该公司每年的运营费用为5000万元左右，目前所有收入基本能和运营费用抵消，达到收支平衡。

　　“我们正在考虑借鉴杭州公共自行车的运营模式，至于哪些地方可以投广告，进行商业化运作，还要讨论研究后，拿出方案上交市政府审批。”上述国投健宁负责人说。