（根据12306相关资料，长沙与武汉南昌赴一线城市高铁动车数量比较。）通过“八纵八横”，长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，而且通过厦渝线，长沙还能直达厦门与成渝，整体的通达性目测已经超过武汉。
此外，根据湖南省相关规划，将建设渝长厦高铁、长沙至西安高铁、长沙至九江高铁、长常、长岳、长潭（西环线）城际铁路，开展京广高铁复线建设研究，将金桥综合交通枢纽建设成为一站式汇集高铁、地铁、城际、长途汽车、城市公交等一体的现代化国家级综合交通枢纽。
无疑，长沙的霸主地位将更一步获得巩固。
“八纵八横”是一个非常大的网络了，已经充分照顾到所有能照顾到的城市，但仍然会有一小部分城市可能会感到失落，株洲无疑就是其中之一。与郑州、石家庄一样，株洲也是一个典型的“火车拉起来的城市”。普铁时代，株洲是京广线与沪昆线的交汇，郑州则是京广线与陇海线的交汇，二者齐名，素有“北有郑州、南有株洲”之佳话。不过，进入高铁时代后，株洲明显没有郑州那么好的待遇了——沪昆高铁不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。
另外，值得一提的是，在此轮规划中，常德将成为这次规划中的“高铁新秀。这个湘北小城市，在普铁时代非常边缘化，目前也是湖南仅有的4个没通高铁的市州之一。但根据“八纵八横”规划，常德成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇。
