原标题：福田站首条跨省高铁直达长沙
今后，在福田中心区上班的白领可以在家门口坐高铁直达内陆城市。4月20日，广铁集团发布消息称，今年5月15日起，福田站将首次开通至长沙南的高铁列车，最快车程3小时33分，二等座票价只需397元。这是福田站开通的首条跨省长途高铁列车。
深圳北站负责人介绍，在福田站设计之初就有开通长途高铁列车的计划，预计会在广深港高铁香港段开通后开通更多线路。届时，福田站将成为连接香港与内地城市的重要交通枢纽，极大地方便市民出行和开展商贸旅游活动。
●南方日报记者 邓翔
将新增运能1200人次 年内无再开长途高铁计划
在深圳某企业工作的市民小李，经常需要往返长沙和深圳两地。但只能从深圳北站坐高铁常常让他感到不便，还会经常误点。
“北站的位置离市区较远，如果是早晚高峰去坐车，出关的路会很堵，坐地铁也会非常拥挤，而且需要不停地换乘。”小李说，去年年底，广深港高铁福田站开通运营后，他就盼着有一天能从福田坐高铁出省，但却迟迟没有等来消息。
根据福田站开通运营初期的安排，该站主要发送从福田到广州南区间的往返高铁列车，相当于城际铁路枢纽，很多旅客对福田不能满足长途出行表示不满。
记者在采访中注意到，福田高铁站的候车厅面积、旅客吞吐能力都比深圳北站小得多。例如站台面积和站台数量只相当于后者的1/3。早前也有业内人士分析，即使未来福田高铁站开行长途高铁列车，数量也会比较有限。
对此，深圳北站党群办主任毛卫国解释称，福田站的功能定位和设计容量，主要是为满足广深港高铁区间段的旅客运输，但也一直在谋划开通长途高铁列车的方案，具体要根据实际客流量的需要。除了要满足其设计容量之外，也要使资源得到最大化的利用。
“目前福田站每天发行列车运能在1.2万人次左右，而实际客流量只有2000多人次。”毛卫国表示，在福田站开通长途线路之前，会经过详细的客流论证，今年除了开通直达长沙南长途高铁外，暂没有开行其他长途线路的安排。
据其介绍，福田站直达长沙南的两列高铁列车开通后，每天新增运能一共大概1200人次，据估算能够满足需求。而此次调图之后（算上加开的夜间高铁），整个福田高铁站的日均运能将从过去的1.2万人次提高到1.44万人次。
“随着广深港高铁香港段的开通，福田站作为香港和内地连接枢纽的功能将得到凸显，届时可能会有更多的长途列车从福田站发出。”毛卫国说。
