记者 李 卓 　事故车拿到4S店修理，不仅没有解决问题，反而原来没事的部件也小毛病不断，在与4S店交涉一年多后，如今这辆车还停在4S店门口，虽然很多车主都遭遇过维修保养的争执，但是长沙的苏先生却经历了一场马拉松式的修车过程，甚至被迫与4S店签订免责协议才能拿到车。

　　车刚修完发动机又出问题了

　　长沙的苏先生去年遭遇一场事故，在将车开到4S店修理的过程中纠纷不断。“当时只是保险杠等外部出现问题，他们就用劣质的部件给我更换，后来我发现了要求他们更换，他们不愿意，最后我投诉到他们北京总公司，他们才给我换掉。”苏先生表示，更换后的保险杠、前翼子板等处缝隙很大，甚至可以放进一个手指，而这仅仅是个开始，后期的变速箱、发动机问题接踵而至。

　　“换好以后我刚开出店，发动机就出现问题，汽车报警，我再次找到他们，他们不承认，表示已经出店的车他们不会负责了。”苏先生表示，车辆维修过程中他也在旁边观察，发现了诸多操作不正规的地方，“本应该往水箱里加防冻液，可他们直接往里加水，他们往变速箱里加的油说是从里面取出来的，可是我看了变速箱根本就没动过！”

　　因为过年期间着急用车，苏先生自己出钱购买了发动机曲轴等零配件让4S店维修，可是取车时4S店要求他签署协议，认定车辆已经完全修好，否则无法将车开走，在被迫签下协议将车开回后苏先生就发现，车内出现严重异响，如今车辆还存在发动机漏油等多个问题，在咨询了一些熟识的修理厂师傅后，很多人表示这辆车根本没修好。

　　4S店修车价格高猫腻多

　　在长沙市消费者协会刚刚公布的《2013长沙市消费维权蓝皮书》上，有关汽车的投诉大多就集中在苏先生反映的问题上，包括诚信缺失、擅自增加维修项目、使用假冒伪劣配件、维修费用偏高且不透明、售后服务人员态度差、维修时间长、维修技术不过关导致返修率高等问题。

　　4S店是汽车生产厂家指定的维修站。调查中，许多车主并不愿意到4S店修车，原因是在4S店比普通修理厂价格要高出很多。采访中，“配件价格太高”、“工时费难以接受”、“霸王条款限定保修期内必须到4S店保养”等成为反映的焦点。而记者发现，在维修售后方面，包括4S店在内，也存在着众多猫腻。

　　一些维修店惯用的手法是用副厂件或假冒件代替正厂零配件，却按正厂件收费。其中，汽车的三滤、离合器、刹车片等经常要更换的零件最易被以次充好。一位4S店维修人员表示，目前，汽车维修市场除4S店、品牌特约服务站的是正品外，其余基本都是副厂件。记者咨询发现，以某日系车刹车片为例，两家4S店声称的正厂件，一家240元，另一家280元。而两维修厂的副厂件，一家要价60元，另一家则要80元。一位不愿具名的业内人士透露，汽车有故障，汽修技工一般直接要求更换新件，其实绝大多数零部件可以修复，只是维修起来利润较小。苏先生自己购买零配件更换，自然引起了4S店维修人员的不满。

　　修车后勿接受免责协议

　　在工商部门的调解中，由于苏先生之前与4S店签订了免除责任的协议，所以无法对4S店作出处罚，有业内人士表示，苏先生可以将车辆开往同一品牌的另外一家4S店进行鉴定，最好不要自行在外面的修理店修理，因为同一品牌4S店都有专门的维修记录，其结果也受厂家承认，否则无法保留证据。他也提醒消费者，维修过程中的霸王条款决不能轻易接受，否则车辆出现问题时权益将无法保障。

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　　新车出问题屡修不好

　　可否直接退换？

　　不同于苏先生的事故车，如果新车在出现问题多次维修后仍未解决问题，可否直接退换车？

　　当消费者购车在60日内或行驶里程3千公里之内(以先到者为准)，车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

　　2年内或者行驶里程5万公里内(以先到者为准)是汽车三包有效期，在此期间，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。同时，在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以更换车辆。

　　同时三包期内修车也是免费的，汽车三包免费维修规定：3年内或者行驶里程6万公里内(以先到者为准)是汽车三包保修期，车辆在此期间出现产品质量问题(易损耗零部件有单独的质保期)，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。同时，因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日，4S店应为消费者提供备用车，或给予合理的交通费用补偿。