有摩的司机告诉记者，邵阳有一万多人跑摩的为生。限摩限电背后，邵阳市也对这些人员有所考虑——零就业家庭解决1人就业；特困家庭解决低保。政府给他们提供的岗位有交通协管、出租司机和公交司机等等。

　　不过，这些措施看上去很美，而大批摩的司机根本没资格申请这些岗位。摩的司机王先生举例，他想应聘，先决条件是自己的摩托车必须是市区牌照，可大约在10年前，邵阳的摩托车就不再给上市区牌照，绝大多数摩的都是周边县的牌照：“那个通知还在我家墙上贴着，我记得200多个指标，为什么很多人不去招，我也是其中之一，一个它的限制就是要求邵阳市市区牌照，摩托车是市区牌照的。”

　　除此之外，户口、年龄 、驾驶技能也都多多少少成了他们再就业的门槛：“几百个公交车驾驶员是要A3牌照的，不是一天两天能考的。我们这么大年纪了，拿个A3牌照，从没开过车，不会有人要的。”

　　公开报道显示，截止到7月24日，近300名在限摩限电区域内的、零就业的摩的司机报名交通协管员职位；第一批公开招聘的协管员有200个名额；但是，只有70人符合招聘标准。

　　其实，“限摩限电”在给邵阳城市交通秩序带来一定改善的同时，也影响着交通之外的人和事。影响的是邵阳人的生活、生计以及当地的一个产业。“限摩限电”背后还有哪些待解的难题？中国之声将继续关注。(中广网北京8月24日消息/记者刘飞 栾红 实习记者范文娜)