2013年10月11日，长株潭城际铁路株洲段，白石港特大桥施工现场。根据总体部署，株洲至长沙火车站以及湘潭线路计划于2016年全部通车。本报记者陈杰摄

　2013年10月11日，长株潭城际铁路株洲段，时代特大桥施工现场。　　　　　本报记者陈杰摄

　　今年拟投5.77亿；目前除鸭婆塘特大桥停工外，白石港特大桥、黄泥坪大桥等8座大桥均已施工

　　本报株洲讯(记者陈新通讯员陈世昌)2月8日，记者从中铁二十五局株洲工区了解到，长株潭城际铁路株洲段今年计划投资5.77亿元，根据总体部署，株洲至长沙火车站以及湘潭线路计划于2016年全部通车。

　　根据设计，长株潭城际铁路暮云站至株洲站段线路全长近33公里，线路具体走势是从自暮云站南端引出，沿京广铁路东侧南行，过昭山、白马垄，跨京港澳高速公路、武广客运专线及联络线、上瑞高速公路，经白马垄向东南沿红旗路跨南车集团铁路试车线和时代大道后，于梨子坡设时代站，之后继续向东南于株洲职业技术学院东侧跨过走白石港后沿河折向东南，于规划红港东路延长线西侧设云龙高架车站，然后跨老白石港、红旗路、430铁路专用线和公园路立交后落地下穿新华西路立交，中穿株洲车辆段后引入既有株洲车站，并设株洲城际站；从株洲站引出后跨既有沪昆铁路，从石宋大桥和既有京广铁路间夹心地穿过，而后继续向南，并行既有铁路下穿株洲南三环引入七斗冲航空规划区，设七斗冲城际车站。

　　株洲境内的5个车站，其中前三个站是线正下式车站，即线路及站台位于高架桥上。火车站和七斗冲站为线侧平式车站，即线路及站台设于地面，七斗冲站预留延伸至衡阳和醴陵城际铁路条件。

　　据中铁二十五局株洲工区负责人介绍，目前除了鸭婆塘特大桥停工之外，白石港特大桥、黄泥坪大桥等8座大桥均已施工，新开工建设的东湖特大桥也向地下打下了35根桩基。为保证长株潭城际铁路株洲段如期完工通车，该项目今年计划完成投资5.77亿元。该名负责人介绍，为了与时间赛跑，春节期间，中铁二十五局的许多建设者初三就已经开始加班，为新开工的项目创造有利条件。