39分钟跑完全程

　　此次试运行共有3列列车参与，首列车从杜花路站出发后，沿途依次在长沙大道站、袁家岭站、五一广场站、煌逭蛘尽⑼瞧抡5个站点停靠，每个站点停5分钟左右。记者看到，这5个地铁站装修简洁大气，站内的购票机、闸机及消防设施等均已安装到位。

　　“今天试运行的时刻表并非标准时刻表，在将来的试运营初期，列车每隔9分钟发一趟，每个站停靠30-40秒。”彭旭峰说，2号线平均站间距1182米，最大站间距是长沙火车南站至光达站区间，有2036米；最小站间距是长沙火车站至锦泰广场站区间，为672米。“2号线一期设计最高速度为80公里/小时，算上停车、起步、加速等时间，平均运行速度大约是33公里/小时，跑完全程应该是39分钟。”

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君

　　体验细节

　　未来能在列车内打电话

　　“2号线共有16列列车，每列车定员1460人，最多能载客1800多人。”坐在列车内的铝合金座椅上，彭旭峰介绍，“考虑到长沙冬天湿冷，座椅下方增加了电加热器，冬天里地铁车厢里也暖和。列车空调内部还有净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒和净化。”

　　“你看我这个手机怎么没信号。”听到大家发出的疑问，彭旭峰解释，“目前地铁2号线19个站的站厅层和站台层已实现了移动、联通、电信等通信的信号覆盖，隧道区间内还在调试中，明年1月就能铺到位，到时在列车里打电话的信号和地面一样好。”

　　长沙地铁2号线一期建设大事记

　　●2009年9月28日

　　开工建设

　　●2012年11月18日

　　洞通

　　●2012年12月26日

　　轨通

　　●2013年8月7日

　　电通

　　●2013年10月2日

　　热滑

　　●2013年10月8日

　　全线启动联调联试

　　●2013年12月30日

　　试运行

　　●2014年5月

　　试运营