湘江大桥通车，城市西进

　　上世纪80年代，株洲市第四次城市总规，作出开发河西的重大决策。

　　1988年12月，湘江大桥竣工通车，拉开了城市西进的序幕。现如今5座跨江大桥昂立湘江，株洲城彻底冲破湘江的阻隔，河西新区建成区和在建区域达到100平方公里，株洲这座区域性中心城市崛起在湘东大地。

　　借鉴

　　●长沙大河西：直抵望城、宁乡腹地

　　该区规划范围位于长沙湘江西岸，经由岳麓区、高新区，直抵望城、宁乡腹地，总用地面积达1200平方公里，极大地拓展了长沙城发展空间。经过几年发展，该区新增城区面积35平方公里，入驻企业3000多家，成为长沙建设发展最为强劲的增长极。

　　●大东京都市区：多中心空间扩展

　　上世纪中叶，人口、产业纷纷向东京聚集，城市变得过度拥挤。有序拓展城市空间，日本规划建设大东京都市区，构建“主中心-副中心-郊区卫星城-邻县中心”的多中心架构。

　　●大巴黎：轴向空间扩展

　　大巴黎采取轴向空间扩展模式，在市区外规划建设副中心拉德方斯，建立城市发展西移轴线。在这条轴线上，沿塞纳河、马恩河、卢瓦兹河河谷方向，形成5座新城。

　　巴黎的轴向空间发展战略既保持了中心区的繁荣，较完整地保持了老城区的历史风貌，又为经济发展提供了组织有序的增长空间。

　　声音

　　株洲未来发展要结合实际地理环境，考量新建铁路和部分重丘地带的影响。

　　沿湘江向东向南发展，符合株洲市地理特征和地形条件，在最大限度保护山水资源的前提下，拓展建设用地，避免铁路干线对城市空间的分割。

　　――中规院交通所副所长张国华

　　株洲市域行政范围呈现狭长型，南北超过200公里的距离，株洲市区偏于市域北部，并且与南部城镇缺乏高等级交通设施的直接联系，因此对市域尤其是南部三县的带动能力有限。

　　城市向东向南发展，株洲市区、株洲县和醴陵市融为一体，核心优势将更为明显，发展带动力将更为强劲。

　　――中规院上海分院高级规划师阎颜