本报长沙讯 今年10月，从长沙到上海就可能乘沪昆高铁直达了。4月3日，由中铁电气化局二公司承建的沪昆高铁杭长湖南段供电系统通过验收。沪昆高铁湖南公司相关负责人透露，本月18-20日，沪昆高速列车将从湘赣边境的醴陵北站开进长沙南站，进行为期5个月左右的联调联试，力争今年10月通车。

　　4月3日，一辆检测车从湘赣边境出发，很快滑过长达6公里的醴陵特大桥，进入沪昆醴陵北站，这是株洲境内唯一的一个高铁站。“按照国际标准，高速列车顶上的接触网到轨面距离误差不能超过30毫米，而沪昆杭长段始终控制在3毫米以内。”中铁电气化局二公司杭长湖南段系统集成项目部党工委书记景洪清说。

　　高速列车以电为动力，万一碰上整条线停电怎么办？中铁电气化局二公司杭长湖南段系统集成项目部副总工程师田世军说，高速铁路采用的是双电源供电，铁路牵引所用的电源是从两个不同的地方供电所送来的，一旦处于运行的线路出现故障，瞬间可实现电源切换。如果接触网上出现瞬间故障，变电所里的开关跳闸后可自动合闸，确保线路供电可靠。

　　沪昆高铁湖南公司相关专家介绍，高速铁路修好了，但还要进行信号系统调试，还要进行热滑试车，预计本月18-20日，高速列车将开进长沙，进行5个月左右的联调联试，力争今年10月沪昆高铁杭长段开通。

　　联调联试要进行5个月，究竟要调试些什么呢？相关专家透露，联调联试内容包括供变电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、综合接地系统、电磁兼容性、振动噪声及声屏障、路基及过渡段、轨道结构、道岔、桥梁、隧道内列车空气动力学、隧道内气动效应、动车组动力学性能和轨道几何状态等17个大项。运行试验主要包括17个场景的故障模拟、7个场景的应急演练和运行图参数测试工作。(潇湘晨报 记者斯茅庚 通讯员但汉求 贺玉琴)