(湖南省人大代表彭庆光建议，路桥费应由财政支出承担。)

(履职不到七年的彭庆光，连续五年关注路桥费的存废问题。)

　　红网长沙4月2日讯(记者 黎鑫 汤红辉)今年湖南省“两会”期间，省人大代表彭庆光再次带着“关于彻底取消长沙市路桥通行年费的建议”上会，这是履职不到七年的他，连续第五年关注同一问题。

　　“长沙必须来个壮士断臂，取消路桥费，这样才符合民意和民利。”今日，正值长沙路桥通行费年票征收的时间节点，彭庆光继续呼吁，路桥费应由财政支出承担。

　　城市基建不能让老百姓买单

　　长沙市路桥通行费从1991年起征收，主要是为长沙“6桥3环”等城市基建项目还贷。彭庆光说，以前840元/年的收费标准是在撤销湘江一桥和二桥收费站后定下来的。然而，随着城市新建项目越来越来多，相关部门不断增加贷款项目的名录，账目明细复杂，使得本来几年可以还清的贷款，越还越多，时间越还越长。

　　“这何时是个头？”彭庆光认为，财政收入大部分由税收组成，每个公民都是交通基础设施的纳税人。同时，车主在购买车辆时已经缴纳了10%的购置费，加油时缴纳了燃油税，这已经将“使用费用”包含在里面了。“凭什么还要出路桥费呢？”彭庆光说，路桥属于城市基础设施，应当由政府财政支出买单。

　　降低为600元/年远远不够

　　2012年，在彭庆光等众多部门和人士的努力下，长沙开始实施新的城市路桥收费标准：长沙市籍小车的费用由原来的840元/年降至600元/年。

　　“这是远远不够的。”彭庆光说，本来就不该存在的一项收费项目，降低标准不能解决根本问题。他透露，2010他提交了“取消路桥费”的建议后，相关部门给予回复：路桥费除了用于还贷，还要负责7000余万/年的路桥维护、相关人员的工资等，取消不具有操作性。

　　对于这样的答复，彭庆光一方面表示理解，也一方面心存疑虑：长沙市2013年的财政收入达到800多亿元，而收取的路桥通行年费每年不超过3亿元，财政完全有能力将这一部分钱覆盖掉，为何要继续收取？

　　在今年全国两会闭幕后，国务院总理李克强在答记者问时提出：“释放改革红利，让广大人民群众受惠，我们义无反顾。”彭庆光说，他对总理的这句话印象格外深刻，他希望，长沙相关部门早日拿出合理的解决方案，给长沙市民一个满意的交代。