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湖南高速建成通车突破5000公里 展湖湘精神与担当

A-A+2014年1月20日09:09华声在线-湖南日报评论

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  湖湘文化凸显忠诚担当精神,忠诚担当精神托起湖湘高速梦想。经过奋力拼搏,2011、2012、2013年,湖南高速连续三年超额完成各项目标任务。营运收费连创新高,路产路权维护良好,养护工作实现畅洁绿美,公司经营秩序稳步推进,党风廉政建设根本好转。2011年、2012年、2013年分别建成通车4条高速262公里、16条高速1320公里、13条高速1116公里。连续两年通车量,占全省通车总里程的近一半,湖南史无前例。到2013年12月底止,湖南高速通车5084公里,位列全国第5,比2011年跃升了12位,目前在建和通车里程达6577公里,跨入了全国高速公路大省的行列。

  湖南人民经受住了考验。

  从徐守盛、杜家毫、陈求发、陈肇雄、韩永文、于来山、张剑飞等领导,到省发改委、财政厅、国土厅、公安厅、监察厅、重点办,高速公路沿线地方党政组织和人民群众;从省交通运输厅、省高速公路管理局,到高速项目业主、施工、监理单位和地方协调指挥部,都非常重视和支持高速公路建设。

  从做规划跑项目,绘制湖南高速发展蓝图,到挺过国际金融风暴,将发展蓝图逐渐变成现实;从进京跑项目到进京筹资金,从开会听汇报,到上山下水察看工地,现场办公排忧解难;从揭开锅盖看油腥,掀开被窝试温暖,落实征地拆迁安置政策,到问寒问暖为农民工讨工资;从建筑材料、施工工艺把关,科技创新,一丝不苟,保证质量安全,到路地和谐,共建资源节约、环境友好“两型”高速;从整顿作风建设、预防和查处贪腐现象,到创建湖南高速特色的党风廉政建设工作机制,确保“工程搞上去,干部不倒人”。

  几年来,省委、省政府坚决贯彻落实党中央的指示精神,从未畏惧过困难,从未回避过矛盾,从未绕开过问题,从未抛弃过湖南高速。有的是正确领导、大力支持和关心安慰,有的是同舟共济的信念和行动,有的是对高速公路人的高度信任、充分肯定和加油鼓劲,有的是共产党人的忠诚、责任和担当。

  《西游记》是一部家喻户晓的古典名著。唐僧师徒4人,从东土大唐,万里迢迢去西天取经,其中经过了多少磨难?涉通天河,过火焰山,巍巍高山,漫漫沙漠,天上有妖,人间有怪,地底有魔,水里有精,历经了九九八十一难,为什么能披荆斩棘,踏平坎坷成大道?是孙悟空的金箍棒厉害吗?是猪八戒的铁耙过硬吗?是沙和尚的日月铲先进吗?当然是的。这是一个配合有力、各有神通、结构均衡、性格互补的取经班子!但这班子能够下定决心,不怕牺牲,排除万难,争取了取经胜利,首先得益于有一种信念的担当,其中唐僧可以说是信念的象征。取经团队里人人都曾打过退堂鼓,孙悟空回过几次花果山,猪八戒面对诱惑和困难动不动撂挑子,憨厚的沙僧和白龙马也曾想散伙算了。然而,这个团队的灵魂人物唐僧却没有,就是到了山穷水尽孤家寡人之绝境,无论是妖怪当道,还是美女色诱;无论是恳切规劝,还是讥刺奚落,他的目标始终没有改变过,取经的信念自始至终凝聚着这支取经队伍。

  一番番春秋冬夏,一场场酸甜苦辣,取经队伍斗罢艰险又出发?这是为什么?是因为要取得真经来度九州众生;一个个困难,一轮轮责难,湖南高速忍辱负重又开路,这是为什么?是因为要发展交通来造福三湘群众。

  几年来,省委省政府、省交通运输厅、省高速公路管理局及其湖南高速万多名职工,唱着国歌,下着“围棋”,筑起长城,迎着风浪,傲霜斗雪,攻艰克难的事迹,可歌可泣,何止千万?

  2011年8月,新领导赴任高管局,没有鲜花和掌声,有的是扯不清的麻纱,摸不着边的明碉暗堡,但他二话没说,临危受命。有人不解地问:“高管局好日子已经过去,您放着太平官不做,此时去冒险,到底图什么呀?”他平静地回答:“我是一名党员。”两年多来,他艰难、沉重而坚定地走来,无愧于共产党员的担当。

  2008年初,凤凰垮桥,人命关天,震惊全国。他也是如此般危难受命,走进了省公路局,如此般不负众望。

  此时,令人不禁想起但丁《神曲》的话:“我不下地狱,谁下地狱?”

  时代不同,场景不同,但凸显的冒险担当精神是何等相似啊!

  湖南高速公路建设早已从平原微丘区进入山岭重丘区,地质情况越来越复杂,桥隧比例越来越高,质量安全压力越来越大。随着拆迁补偿价格、建材价格、劳务价格越来越高;随着施工建设占地面积越来越大,征地拆迁安置压力、路地矛盾压力、资金调控压力也越来越大。

  多少次,我在项目建设工地采访时,问不少业主、施工、监理单位和地方指挥部负责人,在碰到诸多难题,碰到误解、委屈、上访闹事,甚至辱骂和人身威胁时,你们怎么想呢?他们几乎异口同声:“千方百计让矛盾在我这里打止。”多么朴实的话语,体现的是层层负责,级级把关,严防死守的决心和信心,蕴含的是多么可敬可佩的忠诚与担当精神。

  张家界永定区与湘西自治州永顺县交界处,一座特大悬索桥,气势恢弘,远望如一道彩虹横跨澧水两岸。4年施工建设,张花高速澧水特大桥建设者创下三项国内第一:采用“高塔大横梁无支架施工法”;刷新猫道施工最快速度;在猫碇施工中,首次采用大型冷水机温控技术。

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