第一批长沙女地铁司机，从左到右分别是匡丽平、王茜、谢艳峰、李柳。

谢艳峰

　　2013年12月19日，长沙市民翘首以待的2号地铁线路开始为期3个月的试运营。崭新的车辆，着装整齐的司乘人员，宽敞明亮的候车厅，让人耳目一新。尤其是，在长沙第一代89名地铁司机中，有9名女司机更是吸引了无数眼球。

　　“长沙的士女司机都蛮少，地铁女司机怎么这么多呢？”看到湖南都市频道里播放的专题节目，家住景湾小区的谢先生笑意中带着惊异。

　　据悉，这9名女司机都来自离长沙50公里外的湖南铁道职业技术学院(以下简称“湖铁职院”)。

　　今年23岁的谢艳峰是其中之一。

　　作为湖铁职院2009级的学生，谢艳峰对3年前应聘地铁司机的“盛况”至今记忆犹新：2010年10月中旬，长沙轨道交通集团有限公司的招聘信息一经贴出，连续一个星期，学校宣传栏前都人满为患。她所在的系总共800多名学生，去了600多人。全校报名超过了3000学生。

　　“僧多粥少”，资料审查格外严厉：成绩要优中选优，但凡曾有过一门功课“挂科”，都会被刷下来。

　　体检也同样严格。以女生为例，身高要求在160cm以上，五官端正。而男女统一规定的裸眼视力5.1以上的硬指标，让很多爱打游戏忙于上网的学生捶胸顿足。

　　同为湖铁职院轨道系专业毕业生的王茜同样顺利闯关到了面试，她发现，原来熙熙攘攘的报名队伍，已经剩了不到1/30。

　　这位从小喜欢机械类玩具而不是芭比娃娃的益阳女孩自信满满。曾花了不到一个月就拿到汽车驾照的王茜觉得，自己天生就是开车的料。

　　经过面试阶段后，这100名平均年龄不到22岁的年轻人，被分成了两个“订单班”――开始接受校方专门的作息及课程安排。到此时，谢艳峰已基本能够确信，第一代长沙地铁司机将从他们中间选拔产生。

　　2012年5月的体检又刷掉11人，而谢艳峰、王茜等女生顺利地留了下来。

　　1个月后，剩下的89名学员统一到广州，开始了长达8个月的培训生活。

　　理论课约占总课时的1/3，光教材就有600多页，拿在手里很沉。谢艳峰说，司机手册、驾规、行规、应急预案等，都必须一字不差地背出来，并且每天接受考核。为期3个月的纯理论学习结束后，谢艳峰又一头“扎”进了广州地铁1号线驾驶室内，用心观察师傅的每一个操作步骤。