5月6日上午，长沙磁浮列车上，乘客透过车窗看沿线的风景。 记者 田超 徐行 摄■记者 叶子君
由于要体验的乘客“太热情”，原计划5月6日10点18分开发的首趟车提前到10点8分就发了车，也提前让湖南驶入了磁浮时代。根据湖南磁浮交通发展股份有限公司发布的消息，长沙磁浮快线已被纳入长浏城际铁路线总体规划，未来省内还将有第二条、第三条磁浮等。
首列车10：08发出
6日早晨7点多，长沙磁浮快线高铁南站，工作人员正在对票箱及闸口等设施做最后的确认，再过三个小时，我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮快线将从这里发出。
车站入口，赶来乘坐的人群汇聚得越来越多，有的是去转飞机，有的是纯粹过来“尝尝鲜”。
车已就绪，车站工作人员打开入口大门，期待许久的乘客们涌进来在自助售票机上买票、过安检，在长沙工作的株洲人余文韬成了入闸的头一个。
“我经常要到北京出差，以前都要打车到机场，有了磁浮，时间和金钱都省多了。”为了赶上当天的头一趟车，余文韬起了个大早候在入口。
由于乘客太热情，10：08，满载着乘客的首列车比计划时间提早10分钟向磁浮机场站方向驶去。
免费wifi看剧挺流畅
长沙磁浮快线车厢综合了高铁与地铁的车厢布局，座位既有横排排列也有竖排排列，车内高低扶手设置充分，PVC地板布通过灰色和蓝色拼接的形式将乘客行走区域划分了出来。
车厢里，免费wifi信号强劲，三湘都市报记者拿出手机试着上网刷剧，发现很顺畅。
其实wifi在进站时就有，只要输入手机号码验证即可使用。
车厢上方和车站上方的电子显示屏里，滚动播报着黄花机场的实时航班信息，飞机何时起飞、航班有没有晚点，乘客可以第一时间知晓。
19分钟30秒后，列车抵达机场站，部分乘客有序地或刷卡或投币出站，部分乘客则登上对面列车踏上“尝鲜之旅”的返程。
8月可到高铁站值机
现在去坐磁浮赶飞机的乘客还需要自己随身提着行李，到8月份时，就可以直接在磁浮高铁站办理值机手续了，湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰介绍，磁浮高铁站的航站楼预计今年8月后投入使用，乘客可提前在航站楼里办理值机和托运行李，本人到机场只需过安检就可登机。三节为一列的车厢里，有半节专供行李托运。
6日当天，运营时间实际为10：08至18：00（试运营初期运营时间实际为9：00至18：00），累计发送乘客5018人次，平均每列车载客120余人次，准点率为100%。长沙磁浮快线每列车设计满载时可乘坐363人。
焦点释疑
票价试行两年再定
据了解，长沙磁浮快线试运营将至少持续一年，其间采用试行票价，具体为磁浮高铁站至磁浮机场站单程票价20元/人，磁浮（朗木）梨站与磁浮机场站、磁浮高铁站单程10元/人。优惠政策则参照2010年修订的《铁路旅客运输规程》的有关规定执行。
据湖南磁浮公司总经理周晓明介绍，长沙磁浮工程是国内首条科技创新示范性商业运营线路，国家发改委、省政府已将其纳入长浏城际铁路线的总体规划，是长沙空- 铁联运枢纽连接线路，其功能定位与城市公共交通存在着一定的区别，因此票价政策无法直接比照。经过相关领域专家的科学论证，并征求市直相关部门的意见和建议，长沙磁浮快线开通初期采用试行票价和优惠政策，试行2年后再依照规定程序制定正式票价。
