昨日上午，架桥机将长32.6米、宽12米、重800余吨的预应力混凝土箱梁平稳、精确地架设至长昆湖南段寺头冲大桥。陈晨 小刘军 摄影报道

　　本报讯(记者 章盛莉 小刘军 实习生 陈晨)“可以架设，开架！”随着中铁大桥局集团公司副总经理张春新一声令下，沪昆高速铁路客运专线长昆湖南段箱梁架设正式启动。昨日上午9时30分许，由中铁大桥局集团公司研发并拥有完全自主知识产权、起重量达900吨的架桥机将长32.6米、宽12米、重800余吨的预应力混凝土箱梁平稳、精确地架设至长昆湖南段寺头冲大桥。

　　沪昆高速铁路客运专线是国家“四纵四横”和铁路“十二五”规划的重要项目之一，主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。全部建成通车后，从昆明到长沙仅需4小时，长沙到杭州只要4个小时，从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。其中，沪杭段已经于2010年10月26日建成通车。

　　长昆湖南段正线全长416千米，其中隧道所占比例达83.15%，沿途经过长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化，全线新建湘潭北站等9个车站，设计时速为250千米/小时。在长沙经过雨花区、长沙县，管段内有特大桥5座、大桥及中桥10座、框架式桥7座、涵洞20座、隧道2座、路基27段、车站1座及制梁场1处。

　　张春新介绍，自温州动车事故发生以来，陆续有高铁专线停建，但沪昆线却一直保持着预定的建设进度，“我们以质量为核心，始终将旅客安全放在第一位。”