长沙县的士司机赵师傅来电：我那辆开了8年的的士，不仅车子“又老又丑”，还常常“生病”，我曾一天跑过6趟车行，结果车子还是没能“痊愈”。这批的士什么时候才退休？希望相关部门能更换这批破破烂烂的的士。

    乘客嫌车况差不敢坐

    10月11日下午，赵师傅开着辆蓝皮的士，在星沙大街小巷到处转悠。这辆的士破旧不堪，好几处外漆已经脱落，车的前盖用电线捆绑，车内座椅都坐塌了，一路上咕咚咕咚地响个不停。

    路旁几个等车的市民一见到这车的阵势，有的直接挥手不坐了。赵师傅也是满腹委屈：“因为我的士破烂的原因，很多乘客看到都不愿意乘坐，如果同时来辆好点的的士，那么自己的破车就载不到乘客了，就算坐了自己车的乘客，也颇多怨言，都觉得坐这样的车太没安全感。”

    赵师傅告诉记者，他这辆出租车是2003年11月份和长沙县鑫沙道路客运有限公司签的合同，眼看就八年了。如今车子破败不堪，维修是不计其数，印象最深的是有一天跑了6次车行，结果还是没修理好。

    8年老的士不在少数

    8年来，赵师傅的的士行驶近400万公里。他说，因的士破耗油就不用说了，都不敢烧油，根本划不来。但烧气速度太慢，乘客也有意见。

    在星沙逛一圈，记者发现，像赵师傅这样的的士不在少数。采访中，不少市民认为，的士是城市形象的窗口，为了出行安全，应该进行更换了。

    赵师傅说，他是公司第一批的士司机，公司共有120多台的士，合同上签的是8年的士下线换车，一年半之前公司又加开了第二批丰田的士车，签订的合同是4年的士下线换车。“跟公司反映很多次说换车，上面领导从今年的4月份承诺换车，结果一直到现在都没有任何动静。”

    换车方案下月公布

    长沙县鑫沙道路客运有限公司的王经理告诉记者，关于换车的问题，公司已经在做方案了，另外政府也有自己的考虑。“大致的方案近期就会出来，估计商讨会通过了具体方案的话，这个月底或下个月初就会公布出来。我们会尽量在合同到期期间做好换车等具体工作。”王经理说。

    为什么的士下线行业标准不一样呢？王经理表示，每辆的士保守估计一天平均也要跑将近250到300公里的行驶里程，作为营运车它们一天到晚都在跑，和一般的私家车比起来它们的损耗相当大，车的寿命也随之缩短。“当然也有考虑到提升一个城市的整体形象和美观，所以从2008年开始就把的士8年下线一次改为现在4年下线一次。一般情况下，的士的报废处理只按照年限来算，不存在按行驶里程来算的”。

    据长沙市出租车协会会长殷滋介绍，长沙市政府在2007年9月份就规定了的士的经营期为8年，的士报废的时间为4年。每4年给的士师傅换一辆新车，也就是共需要2辆的士来完成整个的士8年的经营期。

    ■记者  吕菊兰 实习生  胡文娟