10月8日上午，长沙地铁2号线工地，盾构机“湘江一号”正式启动，向湘江深处掘进。图/记者沈荣华

盾构机工作示意图制图/王斌

    本报记者斯茅庚 

    通讯员易阳 陈凯 向奇志 长沙报道

    用盾构机（被称为“钻地龙”）开凿湘江隧道，这在长沙尚属首次。昨天上午，长沙市先导区管委会副主任、长沙市住建委主任陈鲁青在橘子洲大桥西桥头发布开工 令，从地铁2号线溁湾镇站向湘江始发的“湘江一号”盾构机开始转动，装满滚刀和切刀的机头喷出乳白色的冷却液。它标志着长沙首条地铁过江隧道正式开建，也 意味着地铁2号线最后一个盾构标段正式开掘。

    盾构机年底到2号线橘子洲站

    根据修编的《长沙市城市总体规划》，未来15年内长沙将建成地铁线12条，其中穿过湘江的有地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线和地铁6号线4条。“湘江一号”盾构机始发，标志着长沙首条地铁过江隧道正式开建。

    中铁五局长沙地铁2号线盾构工区项目经理李洲介绍，“湘江一号”盾构机今年底计划到达地铁2号线橘子洲站，明年3月底穿过湘江到达地铁2号线湘江大道站，明年5月底到达五一广场站。“未来半年时间，两台盾构机将穿过湘江到达湘江大道站，分别在北线和南线开挖。”

    特制盾构机装有“环保厕所”

    “‘湘江一号’盾构机是针对湘江复杂的地质特点研发的。”跟其他非过江用的盾构机有什么区别呢？中国铁建重工集团制造总厂常务副总经理何其平透露，首先盾构 机头的刀盘跟其他盾构机不同，滚刀比一般的要多些，切刀也布置得合理些；其次是螺旋输送机配置不同，特制盾构机的螺旋输送机采用双闸门，若发现喷涌现象可 及时控制；第三是特制盾构机驱动率用945千瓦，9个驱动动力更强；第四配备水管卷筒，有利于管路延伸；第五盾构机内安装了“环保厕所”，体现人性化特 点。

    2号线完成8个单线区间开挖

    地铁2号线共设19个地铁站18个区间，计划采用15台盾构机，已下井开挖的共14台，最后1台计划下月下井施工。专家介绍，到目前为止，地铁2号线盾构区间共完成8个单线区间盾构开挖。预计明年6月，2号线所有盾构开挖区间全部开通。

    据 悉，地铁2号线19个站目前已有11个站完成主体施工。相关专家透露，五一大道上的芙蓉广场站明日凌晨拆除围挡，恢复路面交通，长沙火车站道路部分12日 凌晨拆除围挡放开交通，袁家岭站计划17日凌晨恢复原有交通。迎宾路站因要等盾构机吊出，剩余一小部分将在12月底拆除。

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    地铁进行时

    地铁1号线：目前将近一半的站点基本完成交通疏解和绿化迁移及管线改迁，正进行围护结构施工。

    地铁2号线：区间开挖已完成40%，19个站目前已有11个站完成主体施工。