大堤无恙

    5月15日18时，今年湘江最高洪峰顺利通过长沙站，洪峰水位达32.90米，三天涨了2.8米，距警戒水位还差3.1米，湘江沿线大堤安然无恙。

    本次洪峰是今年以来湘江长沙站出现的最高水位。据长沙市水文局介绍，面对今年湘江最高洪峰，水文局24小时监测水位、水质变化情况。 ■记者 杨艳

    本报5月15日讯 昨晚起，营盘路湘江隧道由西往东方向的匝道会合处后出现一道“水帘”，渗下来的水能把裤腿浸湿。隧道施工方称，渗水是因湘江水压过大引发，不影响隧道安全。

    水帘宽30厘米，隧道顶有修补痕迹

    上午10点半，记者到达营盘路湘江隧道西往东分岔大跨段。眼前的这道水帘宽约30厘米，水流声在汽车行驶声中仍清晰可辨，溅起的水花让记者裤腿湿透。循着水帘往上看，可见隧道顶上有近十条乳黄色聚氨酯修补痕迹。

    水渍旁摆着三个标有“桥隧”的锥筒，市路桥处隧道管理所工作人员介绍，他们于昨晚巡查时发现隧道渗水，后迅速和修补队联系。

    修补队由施工方中铁隧道集团组织。营盘路湘江隧道每晚12时至早上6时关闭，工人们利用这6个小时登上脚手架修补渗水缝。东距渗水处约100米的救生通道内，还放着一台修补车和两个脚手架。

    漏水因湘江水位过高导致

    隧道两旁沟槽里发出流水声，这些水来自隧道周边江底地层，为地下水。

    施工方负责人解释，营盘路湘江隧道洞身有75%处于富水地层，要做到滴水不漏几乎不可能。隧道对地下水采取“堵排结合、限量排放”防治原则：施工时通过封堵裂隙办法减少渗水量，投入运行后利用江中泵房把无法避免的渗水抽排到地下管网。

    该公司相关负责人称，“这几天湘江水位有点高，可能是水压导致隧道顶漏水，漏下来的水清澈见底，说明隧道结构稳定，都是正常的。”

    15日晚９时许，有市民爆料称，该隧道仍有漏水，西往东方向有工人维修。

    继续加强渗水量监测

    据了解，隧道至今未验收，还处于试运营期间。一般是市路桥处隧道管理所巡查发现问题后，再由施工方进场解决。

    施工方负责人介绍，他们曾组织专家通过超声波和雷达对隧道结构和钢筋厚度做了勘测，没发现问题。在营盘路湘江隧道验收前，他们会进一步加强对隧道主体结构、周边环境及渗水量的监测，并在发现渗水后及时修复，“对隧道质量施行终身责任制。”■记者 叶子君

    专家释疑

    洪峰影响安全？

    “洪峰过境安全无忧”

    今年3月8日，今年湘江首次洪峰通过长沙站，洪峰水位32.3米，这是营盘路湘江隧道首次接受洪峰的考验。监测显示，这次洪峰到来时隧道排渗水量与枯水季节的排渗水量基本持平。

    隧道能排多少水？

    最大日排水能力1万m3

    营盘路湘江隧道设计日排水量为3000立方米(折算为每天每米排水量为0.35立方米)，最大日排水能力为10000立方米。此前专家称，营盘路隧道每天每米排水量未超过0.35立方米。

    为什么渗水“不老实”？

    外部水压力较大易渗出

    “水下隧道施工在国内外都极具挑战性，做到滴水不漏几乎不可能。”专家介绍，造成渗水的原因主要是圆砾层及江底破碎富水带，隧道外部水压力较大，容易从接缝渗出。