昨日，三一大道浏阳河大桥上车来车往。今日上午10时30分，三一大道浏阳河大桥关闭，配合浏阳河大桥拆除重建而修的抢通保畅钢便桥将正式启用。图/记者沈荣华

    本报长沙讯 今日上午10时30分，三一大道浏阳河大桥关闭，配合浏阳河大桥拆除重建而修的抢通保畅钢便桥将正式启用。经过三一大道的德雅路至万家丽路路段的机动车辆，未来两年内将改从浏阳河钢便桥和便道行驶。

    省高速公路管理局相关专家透露，抢通保畅钢便桥禁止货运载重车辆、大型客车（含公交车）等高于2.5米的车辆通行。特别要注意的是，车辆通过钢便桥时要将时速减到20公里内。

    省高速公路管理局相关负责人在昨日召开的新闻通气会上透露，浏阳河抢通保畅钢便桥已经省内桥梁专家验收，通行能力和通航标准保持现有浏阳河大桥标准；封闭的老浏阳河大桥将于12月12日上午10时28分实施爆破拆除；新建三一大道浏阳河大桥按双向8车道标准修建，通行能力为现有浏阳河大桥的两倍，预计2014年6月建成通车，新桥通车后钢便桥将拆除。

    浏阳河大桥仅运行了17年，为何就把它拆除呢？这位负责人表示，最关键的还是出 行与需求的矛盾。长沙城市发展迅猛，车流量成数倍增长，原来按双向4车道设计的浏阳河大桥，无法满足东来西往机动车辆出行需求；同时，湘江长沙综合枢纽建 成后，也对浏阳河通航标准提出了新的要求，这也是浏阳河老桥拆除重建的重要原因。湖南省长沙高速公路建设开发公司相关负责人透露，湘江长沙综合枢纽建成 后，常年水位保持在29.7米，作为湘江主要支流的浏阳河水位也相应提高。新的三一大道浏阳河大桥桥面大致呈弧形，至少比现有浏阳河大桥桥面提高2米。而 新浏阳河大桥至万家丽路跨线桥之间的三一大道，将在现有道路基础上往下降3米左右，使月湖公园跟三一大道南面规划中的月岛公园形成通透的空间。

    记者斯茅庚 李柯夫 通讯员江钻