制图/王斌从河西坐城铁半个多小时到株潭
长株潭城际铁路长沙站以西段全面启动联调联试，计划年底开通运营
长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 赵飞）昨日上午10时，首趟J55001次测试列车从长株潭城际铁路长沙站出发，途经开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷等中间站，大约25分钟后到达终点站湘江西站，这标志着长株潭城际铁路长沙站以西段全面启动联调联试。按照计划，该段将于年底全线开通运营，届时从湖南湘江新区坐城际铁路至株洲、湘潭将只需半个多小时。
设7个站，可与地铁1号线换乘
长株潭城际铁路长沙站以西段东起城铁长沙站，西止湘江西站，全长22公里，设7站。这一段自长沙站东侧城际场引出，在杨家山附近钻入地下，后转向西于开福寺路与华夏路口设开福寺站，并与地铁1号线换乘；出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，过湘江后于银杉路与杜鹃路口设观沙岭站；之后沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设八方山站；然后继续沿杜鹃路向西下穿长沙西二环，于雷锋大道设谷山站。
从谷山站往西即长株潭城际铁路西延线，该段从长沙武警支队下方通过，而后于望青路东侧设尖山站（地面站），向西穿过尖山，于尖山西侧出隧道，并在东方红路西侧设麓谷站（高架站），并以地面高架形式直达终点站湘江西站。据中铁二十局相关负责人介绍，全长3.458公里的长沙绕城高速特大桥是全线重点控制工程，项目主体工程于今年5月完工，10月通过静态验收。
城铁西延线将新建一条联络线
据介绍，昨日首趟城际铁路测试列车运行最高速度达80公里/小时，接下来将逐步提速。联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等方面，测试人员将采取科学先进的方法及手段，微调各项技术参数，为线路开通运营提供坚实的科学依据。
长株潭城际铁路采用电力牵引，自动控制。城铁长沙站以西段建成通车后，将极大地提升湖南湘江新区交通区位优势，加快其融入长株潭“半小时经济圈”，促进当地经济社会持续快速发展。
根据规划，城铁西延线将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路，线路建成后将整体盘活区域铁路网，放大铁路整体规模效益，将来乘坐长株潭城际铁路动车可直达益阳、常德。
项目名片
长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目，是联通三市的客运专线，全长104.36公里，共设24个车站，设计时速为200公里。长沙站以南的17个车站已于2016年12月26日开通，长沙站以西段计划今年底通车运营。
城铁长沙站以西段设7个站
4个地下站： 开福寺站、观沙岭站、八方山站、谷山站
2个地面站： 尖山站、湘江西站
1个高架站： 麓谷站