今日，长株潭城际铁路长沙站以西段全面启动联调联试，为线路开通运营提供科学依据。长沙晚报记者王志伟 通讯员 赵飞 摄长沙晚报掌上长沙11月5日讯（记者 陈焕明 通讯员 赵飞 庞曙光 许岗）作为城际铁路开通前的重要节点和重要环节，今日一大早，城际铁路测试列车由长沙城际场出发，途经长株潭城铁开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷等中间站，大约20分钟到达终点站湘江西站，运行最高速度达80公里/小时。
据介绍，城际铁路联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等方面，测试人员将采取科学先进的方法及手段，微调各项技术参数，为线路开通运营提供坚实的科学依据。
连接湖南省长沙、株洲、湘潭三个城市的长株潭城际铁路，全长104.36公里，共设24个车站，设计目标时速为200公里/小时。长沙站以南的17个车站已于2016年12月26日开通，长沙站以西段——西延线计划今年底通车运营。
长22公里，设7站，与地铁1号线换乘长株潭城际铁路长沙站以西段东起城铁长沙站，西止湘江西站，全长22公里，设7站，其中4个地下站，2个地面站，1个高架站。这一段自长沙站东侧城际场引出，在杨家山附近下钻入地下，后转向西于开福寺路与华夏路口设开福寺站，并与地铁1号线换乘；出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，过湘江后于银杉路与杜鹃路口设观沙岭站；之后沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设八方山站；然后继续沿杜鹃路向西下穿长沙西二环，于雷锋大道设谷山站。
线路继续从长沙武警支队下方通过，而后于望青路东侧设尖山站（地面站），之后穿过尖山，于尖山西侧出隧道，并在东方红路西侧设麓谷站（高架站），并以地面高架形式直达位于黄金镇的湘江西站。 据中铁二十局相关负责人介绍，全长3.458公里的长沙绕城高速特大桥横跨高新区、望城区两区，是全线重点控制工程，项目主体工程于今年5月完工， 10月通过静态验收。
人口占全省20%、生产总值占40%的长株潭地区，是湖南省经济发展的重要引擎。长株潭铁路西延线建成通车，将极大地提升长沙市望城区交通区位优势，加快其融入长株潭“半小时经济圈”，促进当地经济社会持续快速发展。未来还将通过一条联络线与既有石长铁路接轨，届时城际列车可直达益阳、常德等地。