(3月18日下午，长沙市召开新闻发布会，正式对外公布出租车计价结构调整方案。)
(长沙市出租车计价结构调整引起全国众多媒体关注)
红网长沙3月18日讯(时刻新闻记者 肖懿)2014年11月28日，长沙市物价局召开了“长沙市出租车计价结构调整听证会”，提出两套方案。今天下午长沙市召开新闻发布会，历经四个月的长沙市出租车计价结构调整终于敲定。出租车计价结构调整关乎社会方方面面的利益，发布会上，长沙市交通局、物价局就出租车计价结构调整涉及的背景、定位以及长沙出租车运价结构在周边城市处于什么水平做出解答。
2014年11月28日，长沙市物价局依法依规依程序召开了“长沙市出租车计价结构调整听证会”。听证会上提出的两套方案，听证参加人大多数同意和原则同意方案二(24名听证参加人中，同意和原则同意方案二12人，方案一7人，都不同意5人)。市物价局会后对听证参加人的意见和建议进行了综合考虑，并根据长沙市的实际情况，对听证会上提出的两套方案作了进一步修改与改进，报经市政府市长办公会议审议通过后，最终确定了长沙市出租车计价结构调整方案。
长沙市出租车计价结构调整方案的三大修改
今天出台的长沙市出租车计价结构调整方案，在听证会上提出的第二套方案基础上，作了三个方面的修改：
(一)返空起计里程。最终确定的返空起计里程由原来提出的12公里延长到了13公里。这主要是考虑到最近几年长沙市城区面积在不断扩大，2013年建成区面积达到326平方公里，比2008年建成区面积243平方公里增长了34%，因此，出租车单程用车空驶费起计里程调整到13公里是比较适宜的。另外，出租车运价结构是一个综合系统，人为拉长返空里程，势必影响到要对整个运价结构系统作再调整，才能确保出租车驾驶员的收入弥补出租车的运行成本。
(二)夜间计费起计时间。最终确定的夜间计费起计时间由原来的21:30分—次日5:30分延长到22:00点—次日5:30分。这主要是考虑到长沙市民的生活习性，尽量做到与长沙市民生活习性相接近，适当降低市民夜间出行成本。
(三)低速计时收费与等候计费。等候计费纳入低速计时收费，当车速低于12公里/小时时，统一调整为1元/2分钟，不分高峰与平峰时段。这主要是因为随着长沙市机动车保有量的激增，道路拥堵状况的加剧，特别在交通早晚高峰期间，出租汽车运营效率持续下降。
部分出租汽车驾驶员出于经济性考虑，在早晚高峰期放弃营运，或者选择在主城周边区域运营，导致主城“打的难”矛盾愈发凸显。据调查，目前高峰时段在郊区运营每小时可以有40—45元左右收入。若按照调整方案1元/2分钟的低速计时收费标准执行，一是有利于简化计价结构；二是有利于弥补出租车在高峰时段进入主城区运营支出；有利于提高驾驶员在客流高峰时段主动进入主城区运营的积极性；有利于缓解上下班高峰时段“打车难”的矛盾。
