湖南日报3月18日讯（记者 陈永刚）长沙市出租车计价结构调整方案一公布，迅速成为社会热点。记者也对部分出租车驾驶员、市民进行了走访。
“从2008年到现在7年了，什么东西都在涨，打的价格为什么不能涨一点？”长沙蓝灯出租车公司的哥彭友良很开心，他给记者算了笔账：“我们平均一个白班或晚 班所接的客人大概是30批，每批起步价涨2元，平均一个班就多了60元；再加上公里价、低速价的上涨，抵扣掉空驶费和夜间计费少收入的部分，一个班应该可 以多赚70至80元钱，一个月就可以多收入2000多元。”他认为，这样对于稳定驾驶员队伍，打击黑车市场都会有好处。
鹏程出租车公司驾驶员黄国平则认为，价格上调后，肯定会对客流量有所影响，特别是短途乘客会减少，“不过我相信真正有急事的乘客还是会打的，这样也可以起到缓解打的难的作用。”
市民们则普遍反映涨幅比较大。经常乘坐出租车上下班的周卉女士说，粗略算了一下，价格调整后，每个月要多支出500至600元，“我还是办张公交卡划得来些。”家住开福区卧琥小区的张有余，过去一到周末，经常和几个邻居搭伙坐出租车到马王堆市场买菜，他说：“以前大家把的士费一平摊，跟坐公交车差不多；现在涨了这么多，有些接受不了。”
长沙市交通运输局客运管理处处长雷毅华在接受记者采访时表示，主管部门认为，出租车应该是作为城市公共交通的补充，而不是作为主要工具，不是普通人群的日常交通出行首选交通工具。如果人人出门都打出租车，那么人人都打不到出租车。
因此，此次价格调整，就是希望利用价格杠杆，一方面激励出租车在交通高峰时段上路运营，增加出租车运力供给，调整供需关系；另一方面，也分流一部分嫌打的贵的乘客，去乘坐公交、地铁等大容量公共交通工具，从而缓解打的难。
