本报讯(记者 谢春年 实习生 李菲)“本来是想图个方便，没想到却受了一肚子气。”邓女士今年3月办了一张长沙园林通(简称通年卡)，卡上规定游客在烈士公园可以无限次免费乘坐游览车，但邓女士7月5日准备刷卡上车时，却被告知不载持卡游客。“简直太坑人了。”邓女士近日向本报热线96333投诉时仍愤愤不平。

　　游客：持通年卡坐游览车屡遭拒

　　7月5日，邓女士一行四人手持通年卡来到烈士公园游玩，走得很累的时候，他们看到一辆游览车在招揽生意，就走上前去拿出通年卡说要去烈士公园西门。“一听是通年卡，司机立马变了脸色，说不去，就把我们赶下车。无奈，我们又拦了一辆游览车，司机让我们等着，如果有愿意交现金的乘客和我们一路，就让我们上车。”邓女士还发现，其他持通年卡的游客也受到了冷遇。邓女士实在想不明白，“我当初办理通年卡就是为了图方便，结果却让自己变成了二等游客，想坐一趟游览车都不行。”

　　游览车司机：如果顺路，我们就载

　　记者以游客身份与游览车司机聊天，发现烈士公园共有6辆这样的游览车，几名司机都称游览车现已全部承包给个人了。每辆游览车玻璃上方清楚标明持卡游客可免费上车，车上也配备了刷卡机。记者问持卡是否可坐车，“那要看你去哪里，如果顺路，我们就载。”游览车司机说，“作为生意人，大家都喜欢收现金，你一个刷卡的，我们看不到钱，当然不乐意专程为你们跑一趟，除非顺路。”

　　记者调查发现，司机的游览车线路一般根据游客需求来确定。在始发站，如果多数游客意向一致，司机便迅速确定路线，但持通年卡的游客几乎没有发言权，和持现金的游客路线一致便可上车，如果路线不一致，很少有司机愿意搭载。“我们也要吃饭的，没办法。”一名工作了近10年的游览车司机说。

　　市园林局：若情况属实将进行处罚

　　随后，记者按照长沙园林通的投诉电话打给长沙市园林发展有限公司，一位女性工作人员说该公司和烈士公园是合作关系，自己只能跟领导反馈这个问题，等投诉电话多了后他们会与烈士公园进行协商，她再三保证一定会向领导反馈。记者又致电烈士公园管理处，一位工作人员表示：“这个情况我们不清楚，具体的你们要联系长沙市园林发展有限公司。”

　　对此，长沙市园林管理局党委副书记、副局长李伟表示，长沙园林通试运行一年多，总体运行情况良好，这是迄今接到的第一起投诉，市园林局将高度重视，若情况属实，将按照公园经营管理办法进行处罚。同时，考虑到多处景点中有些项目供需不平衡，市园林局预计今年9月会对长沙园林通再次进行优化升级，去掉一些如烈士公园的游览车等资源受限的免费服务项目，增加一些以前没有加进的景点和服务内容。

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　　长沙园林通长沙园林一卡通于2007年开始实行，包括南郊公园、岳麓山、晓园公园等多家公园在内的景点，游客凭一张卡就能玩转。但随着长沙不少公园免费开放，这个原本很实用的“一卡通”暂时退出了市民的生活。2013年6月28日，升级版的“一卡通”长沙园林通(简称通年卡)开始了试运行的阶段，其覆盖项目包括长沙生态动物园的步行区和车行区、湖南省森林植物园、岳麓山索道和云麓宫、长沙园林生态园、天心阁城楼、烈士公园的观光游览车及年嘉湖游船。除了烈士公园的游船需要限制次数，其余景点和游乐设施在一年时间里都能让游客享受不限次数、不限节假日的凭卡消费。