昨日，在交安驾校王家湾校区内，学员正在通过装有信号灯的十字路口。新增交通信号灯、公交车站、学校区域等是驾培新国标与传统驾培最大的区别。 王志伟 摄

　　本报讯 (记者 吴鑫矾)昨日，长沙市机动车驾驶员培训管理处、长沙市公安交通警察支队对湖南交安机动车驾驶员培训公司王家湾校区进行了验收，这是驾培新国标正式实施以来，长沙首个通过验收的驾校训练场。新国标对驾校训练场的场地面积、车道长度等有了明确要求，还增加了城市道路模拟内容、驾驶模拟器等内容。今年年底前，长沙所有驾校训练场均须按新国标要求改造到位，否则就要退出驾培市场。

　　变化一 新增城市模拟道路

　　昨日上午，记者来到交安驾校王家湾校区，只见驾校训练场中，两个正常工作的交通信号灯格外醒目。信号灯下，两条双车道的道路形成交叉路口，并划上了四条人行横道，俨然现实生活中十字路口的缩小版。

　　学员欧女士学车不到一周，她驾车来到十字路口时正赶上绿灯变红灯，她急忙踩下刹车，但车的前轮胎还是过了停车线。绿灯后，欧女士继续驾车前行，视野中出现学校提示牌，还有公交车进站接客，教练员立即提醒欧女士减速，并留意过往的行人和车辆。随后，欧女士驾车来到道路与铁路交叉口，旁边立有交叉路口提示牌。但欧女士对这个不常见的标识并不熟悉，正当她准备快速通过时，教练员紧急踩下了副驾驶的刹车。欧女士说，幸好这一切发生在驾校训练场，否则她有可能一慌张成为“马路杀手”。

　　市驾培处相关负责人介绍，新国标下，驾校训练场最大的差别就是对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交车站、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等；同时要求道路必须设置循环路线网，学员通过一条道路的训练，能够把所有科目二的项目练完，并在训练中熟悉现实驾车环境。

　　变化二 上真车前先玩模拟器

　　随后，记者来到该驾校模拟驾驶室，里面摆放了数十台驾驶模拟器，不少学员专注地玩着这种类似于电子游戏的模拟器。

　　记者坐上模拟器座舱，这里包含了与真实车辆相同的操作部件，包括方向盘、离合器、脚刹、油门和手刹等五大操控机构。发动车后，记者挂一挡、松手刹，左脚踩住离合器，右脚踩油门加油。正当车辆起步前进时，屏幕上显示“驾驶错误”。原来，驾驶模拟器的操作完全参照正式驾考，而驾考中车辆起步时，考生应打转向灯并且鸣笛。

　　工作人员介绍，以前不少学员刚上真车时，由于手脚配合不协调，动作慌乱，有不同程度的恐惧心理。而驾驶模拟器完全克隆了真实学车环境，初学者来练车时都要先玩玩这个模拟器，掌握离合器、油门、挡位等的协调，并消除他们的恐惧心理。市驾培处相关负责人介绍，新国标下，驾校都需要配置驾驶模拟器教学，它不仅能够更好地服务培训，还能够减少汽车的油耗，降低学员学车不必要的成本。

　　变化三 未来驾校向郊区化发展

　　新国标还规定所有教练车都要安装计时系统，这也是今年长沙驾培行业全面实施计时计程培训的重要前提。目前，长沙市驾培计时计程系统正在调试阶段，预计今年9月底之前安装到位。

　　同时，新国标对训练场面积进行了硬性要求。以小型车辆驾驶员培训为例，将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校训练场面积最低要求达到10000平方米，单车道总长度最低要达到1公里，教练车至少要达到20台。

　　市驾培处相关负责人说，目前长沙主城区的部分驾校因地少价高，不仅难以发展还提高了学车成本。新国标对驾校的场地规模进行了硬性要求，这意味着主城区内的“麻雀驾校”将越来越少，日后驾校将往城市边缘发展。目前，长沙市共有108所驾校，其中城区67所。按照新国标规定，所有驾校都必须在今年12月31日前完成改造，驾培主管部门将注销不达标的驾校资质，这些驾校将被强行退出驾培市场。(长沙晚报)