政府可联合开发商共同运作地铁地下商业

　　陈义生(中信地产湖南省中信控股有限公司副董事长)：中信地产2004年落子长沙，投资100亿元建设长株潭融城中心中信新城，就是看中了有2条地铁(即地铁1、5号线)和长株潭融城商圈巨大发展前景。

　　长沙中信新城是复制的深圳中信新城广场。深圳中信城市广场，通过地铁和地铁商场联通中信广场的购物中心和办公楼宇，实现无缝接驳。该项目模式是：政府将地下空间的土地使用权拍卖出让给开发企业，开发企业与市地铁公司合作开发，市地铁公司占10%干股，开发企业统一投资、建设和运营管理。项目运营很成功，成为国内第一个拍卖地下空间开发权的成功案例。

　　很多商业地产运营商有较丰富经验，长沙可发动地铁沿线开发商共同运作。中信集团用这个模式在广东汕头经济特区又打造汕头中信滨海新城，总投资近200亿元，就是打通海底隧道，新区160多平方公里的城市运营包括地铁等许多基础设施建设都由中信地产负责。

　　向一线城市取经，合理规划地铁地下商业

　　杨虹薇(合富辉煌集团湖南公司董事总经理)：截止到2013年，北京地铁物业总额相比十年前上涨8倍左右。上海，十年前的商铺是2万元/平方米，截止到2013年是16万元/平方米。到2013年，广州整个住宅翻了7倍左右，商业价值提升9倍左右。一线大城市反映出地铁物业的回报是非常优厚的。

　　地铁来了之后，长沙会从单核商圈变成多元商圈，并带来商业业态的革新。广州番禺至少有三个以上的美食城，商业业态的聚合度更高。现在长沙整个商业业态还比较混杂。

　　从各城市的地下商业情况看，北京对地下商业的限制管理比较严格。上海和香港的地下商业非常繁华，长沙地铁地下商业有非常广阔的发展空间。

　　我建议，长沙规划部门应该要到一线大城市去取经，最好能够找到对地下商业经营、管理有经验的专业公司，对长沙的地下商业进行合理的规划和定位，开发才会有序，才不会一窝蜂都搞休闲商品城或美食城。