制图/王斌

　　本报讯(记者 岳冠文)明年底，10多分钟便可从长沙火车南站抵达黄花国际机场。前日下午，省委副书记、省长杜家毫主持召开省政府常务会议，研究部署加强政府性债务管理和风险控制、打造区域性交通枢纽、加快现代农业发展、启动实施“单独二孩”政策等工作。

　　会议听取了省发改委关于长沙中低速磁浮轨道交通、新增欧美航线和发展支线航空有关情况汇报。会议指出，建设长沙火车南站至黄花国际机场的中低速磁浮轨道交通，新增出境航线，发展支线航空，是挖掘和放大湖南“一部一带”区位优势，打造中部地区最大综合立体交通枢纽的重大举措，必须站在全局和战略的高度，牢牢抓住机遇，有力有序坚定不移推进现代立体交通体系建设，促进开放型经济加快发展。要大力支持、加快推进中低速磁浮轨道交通在我省率先运用，将技术优势转化为产业优势。要充分吸收借鉴国内外先进理念，积极探索多元投入、建设、管理和运营新机制。

　　中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车时速为100公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。

　　长沙火车南站至黄花国际机场中低速磁浮轨道交通项目前期工作正加快推进。该项目投资估算约35亿元，争取今年5月开工建设，最早2015年底建成。项目拟沿机场高速北侧布局，全程约18公里，除高铁南站和机场两个车站外，还将同步在长沙县境内设置一个站点。南车株洲电力机车有限公司自主研发的中低速磁浮列车，将承担运送旅客的任务。