岳阳洞庭湖大桥下千艘船密集停泊 场面震撼

2月15日，岳阳市洞庭湖大桥以南水域，船舶密集停泊。 湖南日报记者 徐典波 摄

湖南日报2月15日讯(记者 徐亚平 徐典波 通讯员 魏健斌)今天下午，记者在岳阳市洞庭湖大桥上发现，大桥南、北水域有近千艘船舶密集停泊，据悉，船员大都回家过年，只有少量人员值班;过年后再复航。壮观场面令人震撼,但给大桥附近水域及交通带来巨大安全隐患。

有关专家认为：如果出现起大风、走锚等意外情况，可能会导致船舶成片向下漂移、堵塞航道;甚至因为互相碰撞等因素，导致沉没都有可能。一旦出现此种情况，由于船舶密度过大，水上施救将变得十分困难。

洞庭湖河砂资源丰富，有不少自卸式运砂船在洞庭湖及湖南四水(主要是湘江)流域从事短途运输。受久晴少雨天气影响，湘江长沙以下河道水位逐日递减，不利于 船舶航行。2月15日17时，湘江湘阴站和东洞庭湖城陵矶站水位分别降至21.42米和20.56米，远低于湘江千吨级航道设计水位;河流水位进入最枯 期，从事河砂运输的自卸驳陆续选择停泊待航。由于城陵矶洞庭湖口七里山一带蒙西华中铁路洞庭湖特大桥在施工，施工区禁止无关船舶进入，可供船舶停泊的水域 减少。

而洞庭湖在岳阳北门渡口以下水面急剧收窄，形成宽约1000余米的湖口水道(连通长江)，洞庭湖大桥及在建的蒙西华中铁路洞庭湖特大桥等都选址在这片水 域。由于此水域坡岸稳定、水流集中，使该水道河槽深度保持良好，枯水期也有足够的水深。随着年关临近，该水域内停泊船舶越来越密集，一排排的停航船舶连成 水上“钢铁长城”，仅在靠城区一侧的水面留了一条不宽的航道(供过路船舶通过)。

有关专家建议：政府有关部门要足够重视，劝导相关船舶不要再进入该处水域停泊;已进入的船舶最好另择安全水域停泊，以“稀释”该区域内船舶密度，避免由于船舶过于集中，船舶互相碰撞而酿成事故。