从7月23日零时起，我省所有营运客车在凌晨2时至5时必须停止运行。规定出台1个月后，记者于8月24日凌晨走访省内高速公路服务区却发现――

　　客运车凌晨“禁行” 服务区人满为患

　　8月24日凌晨，长途客车在禁行时段停靠高速公路服务区休息，京港澳高速朱亭服务区内，服务区的停车场停满了车辆、挤满了乘客。本报记者 郭立亮 摄

　　本报记者 邓晶Q 通讯员 周路明

　　从7月23日零时起，我省所有营运客车在凌晨2时至5时必须停止运行。规定出台1个月后，“红眼班车”数量直线下降。据省运管局统计，7月24日我省有162台违规运营车辆，8月22日该数据已降至16台。

　　然而，高速公路服务区却一时间车流人流激增，管理部门直言安全压力倍增。24日凌晨，记者为此走访了以往车流量较大的京港澳高速朱亭服务区。

　　提供免费凉茶WIFI，餐厅休息区座无虚席

　　凌晨1时40分左右，朱亭服务区的餐厅内，近500人的座位已坐满旅客。

　　从河南驻马店坐车去深圳的乘客翟海霞透露，自己原计划选择乘坐火车，但暑运返程高峰期间火车硬座票一票难求，于是选择大巴。

　　“火车硬座票要175.5元，大巴票180元是卧铺，而且时间也差不多，还是选择坐大巴。”翟海霞说，自己在家门口就能坐到长途大巴，非常方便。

　　以往，翟海霞所乘坐的客车连夜赶路，凌晨不休息。现在，由于客车必须停靠休息，车程无形之间增加了3小时。

　　“对我们不会有影响，”翟海霞认为，出行安全第一，宁可多等几个小时，“这里服务区的环境很好，有空调吹，有凉茶喝，我们感到很舒适。”

　　记者在朱亭服务区看到，多数老年乘客坐在餐椅上看电视，许多年轻人则用手机免费上无线网。

　　朱亭服务区餐厅主管马利红介绍，服务区餐厅向乘客提供免费的凉茶、非处方药、充电器，设置了老弱病残专用室和司机休息室，如果人员较多，还会免费腾出员工宿舍给司乘人员休息。

　　然而，服务区的承载能力依然有限。

　　凌晨2时30分，记者在服务区看到，停车场空地上挤满了人。有的三五而坐，打牌抽烟聊天；有的吃着方便面和零食。工作人员穿梭其间，清洁卫生，来回巡查。

　　据省高速公路管理局统计，7月25日至8月14日凌晨2时至5时期间，全省102.5对服务区(停车区)平均每天该时段要容纳车辆774台，乘客3.38万人次。其中，京港澳高速朱亭服务区平均每天该时段容纳车辆25台，乘客超千人次。

　　司机称休息难收入降，交警担忧乘客安全

　　在服务区广场上，琼A28171的长途客运车司机刘方林独自抽着烟。

　　“人多声音嘈杂，休息不好。”刘方林抱怨，这趟从海口开往商丘的客车近1个月的客座率降至不足七成。

　　“以前20几个小时可以到，现在广东、湖南、河南境内都要休息，时间拉长了，客流自然降了。”刘方林介绍，由于客车周转率下降，燃油成本增加，开长途客车利润大幅下降。

　　他算了一笔账：以前每个月收入五六万元，现在降至两万元，仅够保本。

　　“明年不会再开长途车了。”刘方林说。

　　记者在服务区广场看到，大部分客车内很少有乘客或司机在休息，有的司机在加油站附近抽烟，有的甚至爬上客车车顶休息。

　　“我们要时刻提醒旅客、车辆注意安全。”潭耒高速交警大队马家河中队朱亭警务站值班交警王汝唇樯埽捎诳统低？吭谝黄鹉岩员姹鹎郑芏嗬夏曷每屯鲁岛缶筒患堑迷此顺盗荆虼艘欢咸嵝阉鞘笨碳亲〕蹬啤⒊盗狙丈挂嵝汛‘⒌某丝涂垂芎眯‘

　　朱亭服务区保安队长周高万介绍，服务区已经增派了保安、保洁人员，加大了凌晨时段轮班密度，力争杜绝一切安全隐患。

　　我省拟组建接驳运输联盟，呼吁多部门协调联动

　　管理我省60%服务区的湖南高速广通公司相关负责人介绍，自禁行规定以来，服务区积极储备物资，开放所有的公共场所以及餐厅等经营场所，安排专门房间供客车司机休息，完善照明和监控设施，保证夜间照明效果和监控无死角。

　　然而，由于服务区没有执法权，如遇群殴、疫情等潜在不安定因素，服务区职责范围内难以防患。

　　广通公司株洲路段综合办主任乔梁建议，除了交警、路政等执法部门外，公安、安监、消防、运管、卫生、医疗等相关部门也应通力配合，加强协调联动。

　　记者从省运管局获悉，我省14家客运企业拟建立接驳运输联盟，以缓解服务区接待压力。

　　接驳运输，是指客车运行途中，驾驶员可选择合适地点，实施停车换人、落地休息，车辆无需再随驾驶员停靠休息三小时。

　　我省拟成立的接驳联盟成员单位，将以我省开往上海、江苏、浙江等方向客运班线的244辆营运客车试点，分别在韶关曲江服务区、泉南高速兴国服务区等地设置接驳点，实行统一的管理标准和作业流程。