长沙地铁2号线19个站点及沿途景观、休闲场所示意图(制图：吴琦)

长沙地铁二号线昨日试运行。图为乘务人员为乘客指引乘坐地铁(记者汪成 摄)

昨天，尝鲜的长沙市民在地铁列车上拍照纪念(记者汪成 摄)

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　　长沙地铁昨起试运行，明年5月试运营

　　首批试运行的16辆列车，全部为“株洲制造”  控制列车运行的司机，全部来自湖铁职院
 
株洲晚报12月31日讯(记者 周蒿)昨天下午，长沙地铁二号线一期工程正式开始试运行，2014年5月，将正式开始售票试运营。昨天下午，记者与众多工作人员一起，近距离体验了长沙地铁试运行带来的速度冲击。

　　长沙地铁2号线一期工程是长沙地铁网的核心骨干线路，东起长沙高铁南站附近的光达站，西至望城坡站，与建设中的1号线工程交汇于五一广场站。全程总长22.26公里，设站19座，总投资120.6亿元。

　　长沙地铁与株洲有着千丝万缕的联系。首批试运行的16辆列车，全部来自于株洲南车电机；控制列车运行的司机，是来自株洲的湖南铁道技术职业学院的毕业学生。

　　“共有223名学生在长沙地铁工作，涉及司机、接触网工、检修、通信等多种岗位”，湖南铁路科技职业技术学院宣传部易部长介绍，2010年，长沙地铁公司从该校2009级学生中选拔了一批学员，单独组建长沙地铁订单班，这批学生毕业后全部进入长沙地铁公司工作。其中，机车车辆系一个班40人，专门培养司机。

　　列车介绍

　　最大载客量近2000人 相当于30辆公交车

　　每节车厢长约20米，宽2.8米，高3.8米。额定载客量为1460人，最大载客量近2000人，相当于30辆公交车所搭载的人数。

　　车内有自动调温器。车厢内部空调同时配置有空气净化装置。  

　　整车90%的材料均可再生使用。列车刹车时产生的能量，90%以上可转换成电能。

　　每节车厢有8个对称的车门，2处紧急对讲和2处紧急解锁装置。每节车厢8个LCD显示器，可同步播放地面视频点播及移动数字电视信号，为全国首创。

　　地铁2号线全线防灾设计包括火灾、水淹、地震、雷击、防风等防灾措施。如果列车出现故障，监控中心会自动弹出报警信息并自动处理。由火灾自动报警系统进行火灾探测和报警，在发生火灾时，运控中心发出指令使各相关系统运行转入火灾模式，实现消防联动。通过计算，即使在客流高峰期发生火灾，2号线也可以在6分钟内将一列车的乘客及候车乘客、工作人员全部疏散至地面。

　　记者体验

　　40分钟跑完16个站 设计最高时速为80千米每小时

　　昨天下午试运行时，记者乘坐列车，3点12分从杜花路站(距长沙南站300米左右)出发，途经长沙大道、五一广场、煌逭虻戎饕镜悖扛稣镜阃A2分钟，3点52分左右，到达终点望城坡站，16个站耗时约40分钟。

　　“列车设计时速为80千米每小时，试运行期间，速度不会超过40千米每小时。”长沙市轨道交通公司负责人透露，地铁的运营速度，仍待试运行期间的调试。

　　长沙地铁目前所进行的试运行仍然是空载运行，等空载运营和模拟乘客运行三个月后，将再分批组织长沙市民试乘地铁一个月。上述负责人介绍，初步计划发车时间为10分钟一趟，后期是否需要增加车辆，缩短发车时间，要等待地铁2号线在2014年5月实现试运营后，视客流量而定。

　　●试运行，是指地铁按照运营模式进行系统试运转、安全测试等的非载客运行，地铁试运行应不少于三个月。

　　●试运营，是指地铁项目完成竣工初验及试运行合格后，在工程竣工验收合格之前这段时间内，所从事的载客运营活动，试运营与试运行最大的不同是，试运营期间，普通乘客可以购票乘坐地铁。