轻轨连城成为长株潭三市市民最期待的事情之一(资料图/夏日 摄)

　　2010年6月30日，长株潭城际铁路开工。

　　这是一个有历史意义的时间坐标点。待长株潭城际铁路完工，株洲至长沙仅需24分钟。

　　速度，改变的不仅仅是时间，更是空间的架构，城市产业的发展，还关乎市民生活的方方面面……长株潭城际铁路带来全新时空观，带来全新的生活与价值。

　　“虽然长株潭“融城”已经多年，可去一趟长沙还是不方便。”常常从株洲去长沙的网友“刀刃上起舞”诉苦：去长沙，乘火车买票时间长、列车次数不够多，谈不上方便；坐客运车，耗时长，1至1.5小时，花费也大，23元一趟，遇节假日还得排很长队；乘武广高铁，长沙站又离市中心太远。

　　长株潭城际铁路的建设，即将改变这种状况。

　　按照初步设计，长株潭城际铁路列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，预期客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日；近期全日开行列车209对，远期278对；远景单向输送能力为6000万人/年。

　　“现在一两个星期才回株洲看一次女朋友，城铁开通后随时都能回去和她见面了！”……在网上，不少市民已经开始畅想长株潭城际铁路开通以后的生活了。

　　专家们也在预计：城铁通车后，长株潭真正形成“半小时生活圈”，将深刻地改变株洲市民的吃、穿、住、行。

　　贯穿株洲南北，行走株洲更方便

　　城际铁路不仅仅是城际交通线，也是一条市内交通快捷线。

　　根据规划，城际铁路在株洲市境内长度为23.188公里，横跨石峰区、云龙示范区、荷塘区、芦淞区。

　　城际铁路株洲段共设五个站点，最北，是白马垄站，最南，是七斗冲站，中间还穿过株洲人口最密集、商业最繁华的田心、红旗路、株洲火车站等区域。

　　搭乘城际铁路，就算从株洲南段的七斗冲站到长沙火车站也只需要30分钟，从株洲南、北两端到市中心均仅需5分钟左右，大体上发挥了城市轻轨功能。届时，株洲市民通过城际铁路，在株洲城区“走南闯北”，城市生活更为便捷。