“五一广场站到了……”伴随着清脆的报站声，从河西特意赶来的李女士赶紧起身。她可是转了一趟公交车来坐地铁，在五一小长假最后一天赶到五一广场淘宝去。

　　“打车太贵、开车破费、挤公交太累”，这是不少市民对去五一广场逛街相当纠结的归纳和总结。而今年五一小长假，因为地铁2号线的开通，各商圈的客流明显增加，沿线的商家乐开了怀。

　　记者体验 地铁装来的尽是血拼族

　　长沙进入“地铁时代”后的首个小长假，各大商圈冷热立现。到商场“血拼”成了许多人的假期主题，这也让长沙地铁成了一辆超大的“购物车”，套用一句流行的话，“地铁装载的不是乘客，而是血拼一族”。要说五一购物最好的去处，当然要数五一广场。

　　3日下午4时，记者从河西金星路站，登上了地铁2号线。虽然这是光达站方向的第二站，但地铁上已经没有空位，乘客大多是轻装出行。随着地铁前行，乘客逐渐多了起来，到了溁湾镇站，车厢里已经有公交车早高峰的感觉。不到15分钟，地铁到了五一广场站，记者随大部分乘客走出地铁。

　　置身五一广场站，你会发现什么叫“永不止步”，熙攘的人潮不容你稍作停留。而车站内外，大概可以分为两种人：双手空空的，心里盘算着如何扫货；满载而回的则想着如何享用“战利品”。

　　作为湖南首席商圈，五一广场绝对是休闲、血拼的首选。据长沙地铁官方微博发布的消息，五一三天，在地铁2号线19个站点中，五一广场站均位居客流量的冠军，其中5月3日客流量达40792人次，比第二名的长沙火车站多6575人次。

　　客流翻番 五一商圈销售不同程度增长

　　“以前和朋友一起逛街，不仅路上堵车，到地方了半个小时还找不到停车位，心里很窝火。现在沿着地铁2号线，可以随意选择周边商场愉快地购物。”李女士与同伴出了地铁就直奔商场。

　　3日晚5时至7时，记者陆续走访五一广场多家商场，发现基本都已人满为患，人气、财气两旺。截至3日晚8时，大部分商场的客流和销售与去年同时段相比都有不同程度的增长。

　　位于五一广场站出入口的商场，地理位置可谓得天独厚。友阿春天有关负责人介绍，五一三天进店的客流是去年五一的3倍以上，销售也有所增长。“300送151”的活动，再加上“重回那年的老长沙——特色手工艺体验之旅”，吸引数万市民前来感受棕编、捏面人等传统手工艺的乐趣。王府井百货三天也收获了2200万元销售额，其中服装类占到40%左右。

　　集合了购物、餐饮、KTV、电影院等休闲娱乐业态的购物中心也人气爆棚。乐和城的五一创意集市吸引了不少年轻人。负一楼的餐厅门口，等位的队伍排得老长。据乐和城有关负责人介绍，三天的客流比去年五一假期增长约50%。

　　“据观察，虽然五一商圈的客流翻番，但并不是所有客流都能转化为消费者。”一位不愿透露姓名的业内人士向记者表示，大部分客流是体验地铁而来，顺便逛逛街。受大环境影响，短时间内消费力不会因为地铁而爆发。

　　马太效益 强者更强，有的商圈则被“抽水”

　　相比五一商圈，地铁2号线上的其他商家则几家欢喜几家愁。

　　由友谊商店一家撑起来的袁家岭商圈，客流明显增长。有关负责人介绍，春夏新品上市，吸引了许多爱美的女士。此外即将到来的母亲节，也带热了化妆品、保健品销售。“到友谊商店购物已经成为许多市民的消费习惯，乘坐地铁更方便、快捷、环保，将成为更多消费者的选择。”

　　与五一商圈隔江相望的溁湾镇商圈，背靠岳麓山、橘子洲景区，五一期间乘坐地铁前往景点的人流激增，许多人选择到通程商业广场消费。据通程商业广场有关负责人介绍，麓山店三天的销售增长六成左右。

　　相比而言，望城坡商圈略显冷清。一位商家有关负责人称，五一假期客流量比平时周末仅增长10%左右。“以后，商圈拼的是多功能，望城坡商圈在这方面还需努力。”

　　“地铁就像一面镜子，商圈强弱立现，马太效应凸显，强者更强，弱者更弱。”湖南商学院教授尹元元表示“长沙人喜欢凑热闹。有地铁后，更方便扎堆了。”

　　“地铁刚刚开通，还有些观光客，市民消费行为也并不成熟。”市商务局有关负责人分析说，各商圈顾客换位情况明显，这可能更多是很多顾客体验坐地铁出行时顺带购物的结果。地铁对商场销售、商圈格局的长远影响，还需要更长时间来观察。“未来，有特色的城市副商圈仍有机会，热闹不会永远‘凑下去’。”

    （记者 刘捷萍）