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　　3月17日上午11时，采访车行驶在即将正式通车的矮寨特大悬索桥上，从峒河岸桥头到茶峒岸桥头，仅用了1分零8秒。而通过大桥下面的矮寨盘山公路，从山下到山顶，则需要至少30分钟。

　　桥通了，路近了。

　　山雾弥漫中，矮寨特大悬索桥上仍是一片忙碌的景象，大桥的各项扫尾工程正在有序进行。桥上，油漆工正为护栏刷油漆，钢筋工在加固螺钉；隧洞外，各项装饰工作有条不紊地进行；索塔上，工人们在进行塔罐施工……大家都在各自岗位上，为大桥的正式通车做着最后的准备。

　　“小张，打磨机动力不足了。”油漆工刘开祥从车道的隔离带中探出头，对刚路过的同事说。说完，刘开祥翻过围栏，到达桥面，与小张开始修理打磨机。刘开祥说：“桥快通了，我们忙着打磨大桥的钢筋和刷油漆，做好最后的收尾工作。”

　　向下望去，弯弯曲曲的矮寨盘山公路尽收眼底。“师傅，恐高不！”听到记者问，刘开祥笑着指指绕在身上的绳子说：“不怕，大家都有安全绳，习惯了。”他又指着桥两边的吊索说：“这些还是我们挂在空中，一点一点刷下来的。在上面，我们还能欣赏你们看不到的风景呢！”刘开祥看着群山，一脸惬意的表情。

　　顺着刘开祥指点的方向，但见桥下山色青碧、风景如画，德夯苗家特色民居星罗棋布。飞架两峰的矮寨大桥，宛如一座艺术珍品，银白色的主缆和吊索，橘红色的钢衍梁，耸入云霄的桥塔---这种极具视觉冲击力的色彩与造型，让其在群山之间，璀璨夺目，格外美丽。

　　矮寨大桥采用完全具有自主知识产权的创新技术“轨索滑移法”，突破天险，成功跨越德夯大峡谷。主跨达到1176米，创跨峡谷悬索桥中世界第一。桥面宽度为24.5米，桥面距峡谷底部高度达350米。

　　矮寨大桥，被当地苗族同胞称为“天桥”；矮寨坡的盘山公路，则被称为“天路”。“天桥”和“天路”在空中多次形成交差，成为奇观中的奇观。

　　“天路”是209和319国道的重合路段。始建于1935年，1936年建成通车，8年抗战中，此条公路是中原地区进入大西南的唯一公路通道。长达6公里“天路”，修在坡度为70-90度峡谷的同一斜坡上，且有13个回头急弯。坡长、路陡、弯急、路险，车行缓慢，正常情况下，开车从山下到山顶，需要30分钟。