新华网长沙1月15日电（记者明星 谭喆）大雾弥漫的湖南吉首市德夯大峡谷中，湘西矮寨特大悬索桥宛如一条彩练，在其间若隐若现。峡谷内，盘山公路上的车流缓缓行驶，似长蛇蜿蜒前进。

　　矮寨大桥建设指挥部副指挥长贺淑龙，对这座被当地苗族同胞称为“天桥”的特大悬索桥有着非同一般的感情。建桥3年多来，他的春节都在工地与同事们一同度过。14日中午，他冒着绵绵细雨，在大桥上来回仔细检查，一个细节、一处不足都不放过。

　　贺淑龙带着记者步行来到这座距离地面330多米的桥梁中央。从桥往下看，山川田园河流被一层薄薄的雾纱笼罩，如一副清新淡雅的山水画。

　　贺淑龙介绍说，矮寨大桥刚刚圆满完成荷载试验，各项指标表明已达到设计要求。湖南高速建设者们创造了世界桥梁建造史上的四个“世界第一”：大桥 主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界 第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

　　记者来到位于山顶的湖南路桥矮寨大桥项目部，总工程师张念来正在忙碌地指挥着。他告诉记者，大桥现在进行扫尾工作，预计4月可以竣工通车。大桥 是湖南的出省大通道。过去40分钟的盘山路程，现在1分钟就可以走完。大桥所在的高速公路修通后，长沙到重庆的车程将整整缩短2个小时，真正实现“天堑变 通途”。

　　此外，据介绍，这座大桥对湘西的旅游开发和经济发展也有很大意义。其本身作为世界级景点，与周边的德夯大峡谷和苗寨少数民族风情相映成趣，吸引了天南地北的游客。

　　由于大桥主体工程已全部完工，贺淑龙和张念来高兴地说：“今年终于可以回家过年了。”

　　这些多年来春节不着家的汉子们，一说到过年不禁眼角湿润。他们说，一年到头，最害怕的就是过年，因为经常无法与家人回家团聚。有时，项目部索性就尽量把工人的家属都接到工地上过年。年夜饭就在食堂里吃，摆上20多桌热气腾腾的饭菜，一起看春晚，大家的心里都很热。