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　　环球企业家记者 王思远

　　2012年2月5号下午，环球企业家记者在三一重工(微博)(14.09,-0.33,-2.29%)长沙基地看到了最新修建落成的混泥土拖泵的生产厂房—18号厂房。光线透亮，地面干净，厂房中间休息区布置着绿色植被和喷泉小溪，宛如公园一角。休息区两边都是流水线型的生产线，产线一头是一个全自动化的立体仓库。置身在这样的厂房中，会恍惚感觉中国已经迈过仅仅依靠规模和人力的低端制造，步入到现代化工业的轨道 中。

　　稍早之前，1月31日，三一重工(微博)召开新闻发布会宣布将收购德国工程机械巨头普茨迈斯特(俗称“大象”)。1991年，梁稳根正考虑要进入混泥土机械这个行业时，中国90%的市场都被德国大象垄断。20年后，追随者三一重工要收购曾经的模仿对象。

　　然而，三一的内里真如表面盛景如此繁华吗？

　　“往年都有开门红包的，今年红包都没有。”一位在三一重工混泥土泵车做质量检测的员工告诉《环球企业家》，他推测三一因为收购德国大象花费了过多的资金而砍掉了这一支出。最让三一重工一线生产员工担忧的是，2011年12月公布的工资改革方案会让他们的薪酬大幅降 低。

　　24岁的黄明(化名)从湖南一家职业技术学院毕业后加入了三一重工，成为混凝土泵车调试产线上的一名工人，在三一已经待了三年时间。

　　黄明的工作是对混凝土泵车进行调试，将生产出来的泵车每个性能都检测一遍，看是否符合作业标准。黄明的工作地点位于10号厂房，里面有将近30个调试车位，2011年上半年忙碌的时候调试厂房几乎摆满了混凝土泵车。下半年，生产情况发生了变化。

　　有时候10号车间只有零星几辆泵车摆在调试车位上，黄明通过直观感受估算，混凝土泵车的产量从上半年600台/月下降到200至300台/月。

　　1987年出生于岳阳汨罗的陈瀚(化名)感受更深。陈瀚原本在湖南吉首广本修车店做汽车维修，每月拿2000元的工资。2010年4月，三一再制造公司成立。这家三一重工的子公司意在对已经废旧的、且部分零部件开裂或变形的混凝土泵车进行修复翻新，在通过评估、全面拆解、修复、检测、总装等程序实现再制造后，其产品性能、质量能不亚于新车。

　　2010年7月，陈瀚加入三一再制造公司，成为再制造产线上的一名工人。薪水跟以前相比丰厚许多，一个月能拿到近5000元。整个再制造一线生产工人由两个班共计26名工人组成，平均每月可再制造12至14台混凝土泵车。工作忙的时候，陈瀚一天可以工作12个小时，一个月休息四天。