本报讯(记者 陈暄)继全国多个省市出现“柴油荒”后，柴油供应紧张的状况也在长沙出现。但相对前几日，昨日起，记者发现大多数加油站已经恢复供应柴油，加油的司机也从前日的动辄排队数小时缩短到一个小时。

　　排队加油的时间有所缩短

　　前晚6时30分，南二环线雅塘村口至桔园立交桥东的路段交通变得异常拥堵，特别是北侧辅道几乎全被大货车和的士占据，而这些车辆一直绵延到该路段的中石化加油站。“一上午跑了好几个油站都没有油，听说这个站里有柴油加，我从下午一点多就开始排队！”排在最前方的货车司机潘师傅告诉记者。而当时，已是晚上6时42分。

　　好消息是，加油难的问题在昨日得到了一定缓解。记者走访在市区5家加油站发现，其中4家都有柴油供应。昨日下午5时30分，记者来到雨花大道加油站，由于前方就是京珠高速的雨花收费站，前来加油的货车排起了200余米的长队。“我们站里每天的柴油供应量是70余吨，加完了今天就不供应了。”加油站工作人员告诉记者。

　　加到柴油的货车司机告诉记者，他们下午4时左右就赶过来了，终于在等候一个多小时后加到了柴油。相比前一天动辄数个小时的等待，有司机表示今天的情况好了很多。

　　一降价就油荒？“两桶油”喊冤

　　长沙一民营加油站负责人认为，今年比往年提前20天出现的“柴油荒”同10月9日柴油价格的下调不无关系。“此次调价，柴油批发价每吨下跌了300元，石油企业的利润空间被压缩了，囤油、惜售是柴油荒出现的根本原因。”

　　对于外界的疑虑与板砖，“两桶油”也在喊冤。中石化向媒体记者解释造成目前柴油供应紧张的原因有三个：国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。中石化承认在个别省市出现了柴油紧张，公司“非常焦急”。

　　中石化提供的数据显示，10月份以来，中石化销售企业日均零售量28万吨，同比增长9.9%，创历史新高。目前该公司正采取增加柴油生产、加大资源调运力度等措施应对油荒。另外，中石油给出的数据似乎也在全力保供应：中石油炼厂今年成品油的日均生产量为26.7万吨，比去年同期增长8.5%。据悉，到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。

　　开放上游经营通路是根本途径

　　中国能源网首席信息官韩晓平指出，现有的成品油定价机制下，公示不透明、消费者没有知情权等，令消费者难免有“涨多降少”、“涨快跌慢”的感觉。

　　“解决油荒，开放石油上游经营通路、市场竞争主体多元化是根本的路径”。在韩晓平看来，柴油紧张的主因有两个：一是地方炼油厂纷纷停产，一定程度上减少了国内柴油的供给。二是也不排除现在存在一些加油站可能考虑到下一个调整周期会涨价，有惜售、囤油的问题。他认为，目前的柴油紧张不会蔓延到全国，未来两个月左右会迎来转机。