宜石常铁路
宜石常铁路起于湖北宜昌市，经五峰县、石门县接入常德。全长约210公里，总投资约168亿元，其中常德境内约130公里，投资约104亿元。设计时速 200公里。2012年以来，我市与宜昌、五峰等沿线地区多次协商并邀请铁四院专家开展规划研究，提出宜昌至常德客运专线项目，规划与长益常城际铁路连 接，形成宜昌至常德至长沙的客运专线。宜石常铁路是西安至长沙快速铁路的一部分，正在争取将其纳入国家“十三五”铁路发展规划。
常桂铁路
常桂铁路由常德火车站引出，经娄底、邵阳接入广西桂林，向西对接黔张常铁路，可构建“张家界-常德-桂林”旅游精品路线，全长485公里，常德境内约 50公里。该铁路是连接湘西北和湘西南的快速通道，能极大地缓解焦柳铁路湖南段的客货运压力。常桂铁路已列入《湖南省铁路发展规划 （2008-2030）》。省政府的建议理由是：常桂铁路是一条快速出海通道，它的建设有利于带动沿线地区经济社会特别是旅游业的发展，加强湖南西南部与 广西北部的联系。目前，常桂铁路有望纳入国家中长期铁路网规划项目。
常荆客运专线
该项目起于湖北荆州市，经公安、津澧接入常德，全长约170公里，常德境内约100公里。该铁路北接荆州、襄阳，南连常桂铁路，作为京港客专西侧重要的 南北向铁路通道，建成后将进一步加强洞庭湖区常德、荆州、津澧新城三大中心城市间的联系，并建立洞庭湖区与长江北岸主要城市的快捷联系通道，对促进长江中 游城市群一体化发展和长江流域开发具有重要意义。2013年11月，市发改委委托上海市城乡建设和交通发展研究院编制《常德市现代立体交通体系发展规划》 （征求意见稿），提出建设常荆城际铁路，对接沪汉蓉客专。该项目已列入湖北省铁路规划，其它工作正在积极推进之中。
常德铁路枢纽站
根据国家和省铁路规划，石长、长益常等多条铁路将引入常德市城区，常德火车站将成为国家铁路网区域性枢纽。我市已完成该站站房方案研究，规划将常德站建 设成为“南北广场、立体交通、无缝换乘”的现代化、综合性枢纽站。建设内容包括，对既有南站房、南广场进行提质改造，新建北站房、北广场，配套建设社会停 车场、地下通道等设施。项目估算投资20亿元以上，按照50年以上不落后的要求，建成全国地级市火车站的典范和城市地标性建筑。目前，该项目已经省政府和 原铁道部同意，纳入了相关规划。
可以预见的是，未来几年，常德铁路建设将实现大飞跃，规划的几条铁路一旦建成，市民在家门口便可乘坐高铁出行，我市将成为铁路交通的重要城市，形成北接洛阳、西安，南达广州、湛江，西通成都、重庆，东连杭州、上海的铁路枢纽。
