在建铁路2条，建成后将大大提高我市铁路通行能力
“石长铁路增建二线工程已确定明年1月20日竣工通车！”12月7日下午，市铁路建设协调领导小组办公室常务副主任胡作武高兴地告诉记者。
石长铁路既有线属国家I级铁路，全长266公里，全线设车站26个，线路最高允许速度为120公里/小时，1998年10月1日全线投入运营。石长铁路 增建二线工程与既有石长线并行，西起我市石门县北站，途经我市临澧县、桃源县、鼎城区、柳叶湖旅游度假区、武陵区、常德经开区、汉寿县，东接京广线上的捞 刀河站。全长279公里，总投资118亿元。其中，我市境内长144.48公里，投资79亿元，为国家Ⅰ级铁路，设计时速160公里。在此基础上，还对原 既有线按设计时速160公里技术标准全面进行提质及电气化改造，并实施双线封网。该项目于2010年4月动工，当年10月启动征拆工作。
胡作武介绍，经过5年建设，截至目前，石长铁路增建二线工程已基本竣工。常德境内，线下土石方工程全部完成，76座桥梁，733座涵洞，大小14座隧道 已全部完工。因铁路建设影响到百姓的“三改（改沟、改路、改渠）”修复工程基本完成。机械化铺轨全部完成，驳接工程正在进行，电气化立杆、架线等工程基本 完成。铁路护坡、防护栏等附属设施建设接近尾声。目前，广铁集团和长沙工程指挥部正在组织铁路通车专业使用单位对工程进行验收，计划于2016年1月20 日竣工通车，同时增开5对电力机车客车。届时，从常德坐火车去长沙，仅需1个多小时。
记者了解到，石长铁路增建二线工程虽然暂不 具备开通动车的条件，但其投入运营后，从常德坐火车去长沙的时间大大缩短，对于我市加强与省会长沙的旅游区域协作将起到重要作用，而且极大地提高石长铁路 的运输能力和运输质量，一举解决电煤运输的难题，改善沿线地区的运输条件，促进我市经济发展。
另一条在建的铁路是黔张常铁路。黔 张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区到达常德火车站。该铁路规划线 路总长355.5公里，总投资约300亿元，为国家Ι级铁路。黔张常铁路在湖南境内全长259.68公里，建设工期5年半，其中常德段全长96.033公 里。常德境内共设5座车站，分别是：牛车河、龙潭镇（越行）、桃花源、陬市（越行）、常德站（既有站）。
今年3月23日，黔张常铁路常德段征地拆迁暨开工对接专题会议在桃源县召开，黔张常铁路常德段征地拆迁工作正式启动。按照相关安排，年底前红线内拆迁基本完成，安置基本到位。
记者了解到，黔张常铁路建设进展顺利，截至11月底，常德段已完成投资15.27亿元，所有控制性工程全部开工，其中包括13座隧道、9座特大桥、64 座大中小桥、63座涵洞及3个站场。铺架基地、制梁场前期工作基本完成，沿线线形已成雏形。地方征拆工作进展也很顺利，红线内交地已完成大部分，临时用地 已交完。
黔张常铁路建成后将成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，是长江以南一条旅游大动脉，也是一条扶贫铁路，对我市经济发展将起到积极的推动作用。
