高铁时代的常德“突围”——聚焦常德铁路建设
常德日报记者 胡秋菊 通讯员 杨秀昌
21世纪以来，高速度、大运力、舒适环保的高速铁路发展迅猛，我国正飞速进入高铁时代。纵观全省，随着去年底沪昆高铁湖南段全线通车，全省仅有4个市州未通高铁，常德便是其中之一。
便捷的交通是经济社会发展的命脉。“十二五”期间，常德仅有铁路在建项目2个，“十三五”期间，常德铁路建设有哪些大的规划？能否圆梦高铁？近日，记者就此进行了采访。
重振交通雄风 期待高铁落地
交通优势曾是常德对外推介的重要名片之一。水运为主的时代，常德是“五省通衢”的交通枢纽，有“黔川咽喉、云贵门户”之称。然而，航空、铁路特别是高铁 的兴起，曾经以水运为优势的常德交通面临着严峻挑战。“咽喉”、“门户”的地位已不复存在，加之近年来，常德的区位条件偏移了湖南“一点一线”的发展主 轴。随着去年底沪昆高铁湖南段全线通车，湖南境内高铁里程超过1000公里，全省14个市州中仅有4个市州没有高铁，常德便是其中之一。
常德是全国60个公路交通枢纽城市之一，但铁路运输在整个交通体系中一直相形见绌。常德境内现有焦柳、石长两条铁路，全市铁路营运里程仅210.5公 里，其中焦柳铁路境内里程60.1公里，石长铁路境内里程147.2公里，4条专用线长3.2公里。市中心城区仅有一条支线铁路通过，铁路运输在我市经济 社会发展中发挥的作用有限。
我市的交通状况与在全省经济社会发展中所处的位置极不相称，重振交通雄风时不我待。近年来，我市提出 要打造泛湘西北现代化的区域中心城市，整体谋划未来5年的大交通发展，打通北上武汉、南下长沙、西连重庆、东取九江的通道，实现铁路、公路、空港、航运的 互联互通，构建区域性的交通枢纽。市委、市政府决定，“十三五”期间，在全市开展为期5年的交通建设大会战，全力建设“12345”交通工程，其中一项重 要内容是建设4条高速铁路，主动对接京港、沪昆、沪汉蓉等高速铁路，确保黔张常高速铁路建成通车，常岳九铁路开工建设，长益常铁路确保立项并力争开工建 设，宜常铁路争取挤入国家“十三五”铁路建设规划。
为配合做好铁路项目规划、前期和建设工作，我市成立了市铁路建设协调领导小组，由市发改委牵头组建了专门的工作机构，力争通过几年的努力，把我市由支线铁路经过城市提升为区域性铁路枢纽城市，让常德真正能圆高铁梦。
